打开Pinarello的宝库 体会历代名车的魅力

   2024-07-02 14:06

 

1953年,意大利北部小镇特雷维索的一个广场上开了一家自行车店,这家车店运营至今,橱窗里挂的是Pinarello标志性的Dogma公路车,这家车店正是现今Pinarello CEO的父亲乔瓦尼·‘纳尼’(Giovanni ‘Nani’ Pinarello)开的。历史如此悠久的品牌,也留下了不少名车。

 

Espada Hour Record,1994

 

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这台是米格尔·安杜兰(Miguel Indurain)在1994年打破UCI一小时纪录的战车,而他选择的挑战时间是赢得当年环法后的一个月。这台车仅重9.25公斤,仅模具就花费了50,000欧元,并且只生产了两辆自行车。

 

Prologo,1989

 

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这是弗朗哥·乔基奥利(Franco Chioccioli)在1980年代末使用的计时赛自行车,后轮为700c,前轮为650b。车架的管材是从Columbus采购的,品牌重新设计了所有的管型和管材的曲线。1991年,弗朗哥赢得了环意的冠军。

 

Parigina,1996

 

 

这款Parigina是米格尔·安杜兰挑战小时纪录的Espada的进化版,这台车属于安德里亚·科林内利(Andrea Collinelli),他在1996年美国亚特兰大奥运会上骑过这辆车。这台车装配了超长的车把,可以使用“超人“姿势骑行,前叉上还有整流罩。超人骑姿是在1998年才被禁止的。

 

Telekom TT,1996

 

 

钢制Team Telekom计时赛自行车,它只存在了一个赛季,但对于丹麦车手来说,这是一个非常成功的赛季,对皮纳雷罗来说也是如此。1995年,有车队询问Pinarello是否有兴趣赞助他们,他们当时使用Eddy Merckx自行车,于是Pinarello打电话给Eddy,问他‘可以吗?我从不偷别人的车队’。他说,‘可以,去吧,去吧,去吧。’三个月后,签约Telekom 车队,他妈并且骑着Pinarello赢得了环法自行车赛。”

 

Parigina,1997

 

 

这辆乍看像女士自行车的Pinarello曾被比亚尼·里斯(Bjarne Riis)怒摔,因为他遭遇了两次机械故障,第一次是爆胎,第二次是掉链。他对重量非常执着,执意拆掉一个盘片和前拨,这也是导致掉链的原因所在。

 

Galileo,2000

 

 

这台车使用了变径管材,底部较宽、往上逐渐变细,例如下管从五通处的42mm逐渐变细到头管处的36mm。这样的设计目的是提高刚性,它属于德国车手扬·乌尔里希(Jan Ullrich)。后上叉是法国Time为Pinarello制造的,采用碳纤维材料制成,其他管材则由Dedacciai提供。

 

编辑:HCY

图片:资料图库

Pinarello

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