比利时竞争管理局（BCA）在诉讼中裁定支持SRAM，因认为新的UCI技术法规违反了欧洲竞争法，暂时叫停该法规的实施。此举将阻止该规定在2025年世巡赛最后一站——环广西中生效。
比利时竞争管理局（BCA）于10月9日发布临时措施，立即暂缓UCI此前规定的“公路职业赛事最大齿比不得超过54x11”的规则。这一决定源于SRAM提交的诉状。SRAM指出，该规则违反了欧洲竞争法，并直接损害了品牌及使用其变速系统的车队利益。
根据BCA的官方声明，虽然UCI作为管理机构有权基于安全理由制定技术规范，但其在制定该规则时并未符合均衡性、客观性、透明性和非歧视性等基本要求。
此外，声明还指出，该措施给SRAM造成了严重且难以弥补的经济损失，因为在主要厂商中，SRAM是目前唯一一家尚未拥有符合该齿比限制的公路套件的品牌。
这场争议始于9月，当时UCI宣布将在2025赛季世巡赛收官战——环广西上正式实施这项齿比限制规则。
UCI方面表示，该规定旨在“提升安全性”，并“避免在冲刺或下坡中出现极端的踏频”。但SRAM随即向比利时竞争管理局（BCA）申诉，指出这一决定既没有基于充分的技术证据，也未经过与行业各方的公开协商程序。
与此同时，SRAM还向欧盟委员会提起法律诉讼，认为这项规则“直接使竞争对手受益”，并不公平地限制了变速系统市场的竞争。
根据BCA的裁定，UCI必须在10月13日前暂停该规则的实施，并在24小时内发布公告，声明54x11齿比限制即日起暂时失效，直至另行通知。
此外，裁定还明确禁止UCI实施任何直接或间接限制职业车手使用特定变速系统的措施。
UCI在过去几天中一直公开为这项决定的合法性进行辩护，但现在必须重新审查技术规则的制定与审批流程，以确保其过程“透明、公正且不具歧视性”。此案在体育监管权与欧洲竞争法之间的平衡上树立了重要的先例。
这一裁决可能会对UCI未来在技术层面上如何制定影响整车品牌与车队的规则产生更广泛的影响——例如车把宽度、自行车重量上限或空气动力学整合规定等方面。
编辑：选锦
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