Q36.5车队、Tudor Pro Cycling车队、Polti VisitMalta车队和VF Group-Bardiani车队的管理层齐聚罗马，参加2025年环意赛段路线发布会，并积极争取外卡席位。目前，大环赛组织方正考虑和协商，准备公布哪些车队将获得珍贵的参赛资格。
在往年，大环赛的外卡选拔过程通常较为直接，但今年Q36.5、Tudor和Uno-X Mobility都具备合理的参赛理由。这些车队不仅拥有长期的赞助计划，还希望在未来几年内跻身世界巡回赛。然而，根据现行UCI规则，排名积分、车队牌照和外卡的相关规定对他们不利，使得他们只能悬而未决地期待被邀请参加世界巡回赛，包括春季古典赛和其他多日赛。
有传言称，UCI可能会考虑在2025年允许23支车队参加所有三大环赛，以解决外卡之争。不过，这将使参赛选手总数从 176人增加至184人。
根据现行UCI规则，18支世界巡回赛车队将自动获得三大环赛的参赛资格，而2024年排名前两位的ProTeam车队也将获得邀请，但可以选择退出。乐透车队和以色列博泰车队将加入，出现在7月5日环法里尔站的起点，而法国职业车队 TotalEnergies预计也会参赛。
Q36.5车队的新成员汤姆·皮德科克（Tom Pidcock）已确认今年不会参加环法，因此Tudor Pro Cycling和Uno-X Mobility将竞争最后一个宝贵席位。
Uno-X Mobility在过去两年中凭借外卡资格参加了环法。然而，Tudor车队签下了朱利安·阿拉菲利普（Julian Alaphilippe）和马克·赫希（Marc Hirschi），参赛的信心满满。
18支世巡赛车队加上乐透车队和以色列博泰车队自动获得环西的参赛资格，而赛事主办方Unipublic将轮流邀请西班牙的 Kern Pharma、Euskaltel、Burgos-BH和Caja Rural车队。最终决定预计将在2月份公布。
环意主办方RCS Sport预计将在下周公布三张外卡邀请名单。然而，数支车队透露谈判仍在进行中。RCS Sport要求较高，同时在职业车队之间制造竞争，用典型的自行车界“交易”手段施压。
乐透车队已选择退出环意，将再次专注于在小型赛事中争取重要的UCI排名积分，而Uno-X Mobility车队也预计将在五月追逐积分，以便在2026年自动获得大环赛的邀请资格。意大利职业车队Polti VisitMalta和VF Group-Bardiani CSF-Faizanè 看起来几乎确定获得外卡，以增加环意赛中意大利车手的数量，这使得Q36.5和Tudor车队争夺最后一个名额。
Q36.5车队经理道格·赖德（Doug Ryder）签下了汤姆·皮德科克，希望这能够争取来环意或环西的外卡资格。Tudor车队老板法比安·坎切拉拉（Fabian Cancellara）及其管理团队也在争取支持。
Tudor车队自2023年起成为RCS Sport所有赛事的“官方计时器”，这一典型的商业广告合作通常会对外卡决策产生积极影响。然而，近年来，RCS Sport变得更加商业化，对Q36.5和Tudor车队施加了更大的压力。他们有时会为像塔代伊·波加查（Tadej Pogačar）这样的明星车手支付费用，但也对职业车队提出更高要求。
据传闻透露，RCS Sport要求Tudor车队在其环意阵容中加入阿拉菲利普或赫希，才能确保获得2025年的外卡资格，否则名额将给Q36.5和皮德科克。
环意赛事总监毛罗·韦格尼（Mauro Vegni）在接受采访时对外卡问题避而不谈。“我们尚未决定环意外卡的归属，你们需要再等一周，届时我们将公布决定。”韦格尼在赛段发布会后表示。我不希望通过增加至23支车队来解决车队竞争最后一个席位的问题。如果由我决定，我会邀请排名最好的14支世界巡回赛车队，并将6个名额留给赛事主办方决定外卡车队。”
编辑：HCY
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