职业自行车车队的预算正在逐年攀升。车手和工作人员的薪资越来越高，车队在竞技表现、差旅、海拔训练营以及一切有助于赢得比赛、获取 UCI 积分的细节上投入不断增加。
职业自行车的“车队通胀”现象，主要由顶级男子车队通过砸钱取得成功所推动。那些争夺环法自行车赛黄色领骑衫的队伍，单赛季预算已超过 5000 万欧元。
根据 UCI 编制、并于去年冬天被《米兰体育报》获取的官方账目数据，2025 年所有男子世巡赛车队的合计预算达到 5.7 亿欧元，相比之下，2021 年为 3.79 亿欧元，2024 年为 4.99 亿欧元，增长十分显著。
车队预算整体情况
2025 年男子世巡赛车队平均预算：3200 万欧元
2024 年：2800 万
2021 年：2000 万
中位数预算：2700 万欧元
不包含 UAE Team Emirates-XRG 车队近 6000 万欧元的超高预算
也不包含 Arkea–B&B Hotels 车队仅 1700 万欧元的低预算
车队通常将 约 60% 的预算用于车手与工作人员薪资，其余部分则花在：
物流与车辆
训练营与高原营
营养
特殊装备
市场营销等
车手薪资：金字塔尖越来越高
塔代伊·波加查（Tadej Pogačar）是当今自行车运动中最成功的车手，同时也是收入最高者：
年薪约 800 万欧元
加上奖金，总收入接近 1000 万欧元
每支男子世巡赛车队都有多名年薪超过 100 万欧元的核心车手，少数女子车手的薪资也已接近这一水平。相比之下，女子车队的整体预算仍远低于男子车队，可能只有十分之一，但增长速度更快，显示出女子赛场的快速发展，以及未来继续涨薪、增投的空间。
成本上升，但赞助回报依然可观
《米兰体育报》的数据显示，87% 的世巡赛车队收入直接来自赞助商。赞助商主要通过冠名权，特别是在环法期间的高曝光度获得极高的回报。
职业自行车的商业模式仍然高度依赖赞助、结构脆弱，但幸运的是，通常不会积累巨额债务。外媒曾在 2013 年进行一次赞助研究，计算出：
2012 年一支世巡赛车队平均带来 7500 万欧元的媒体曝光价值
天空车队（Team Sky）在布拉德利·威金斯赢得环法后，创造了 4.65 亿欧元的曝光价值
其中 80% 来自环法自行车赛
EF Education–EasyPost 的“性价比”案例
EF Education–EasyPost CEO 乔纳森·沃特斯（Jonathan Vaughters）披露了 2025 年的一组内部数据：
2025 年世巡赛季媒体价值：9800 万欧元
2024 年为 8400 万欧元
本·希利（Ben Healy）在环法赢下一站，并穿了两天黄色领骑衫，使得这支美国车队的整个赛季从“平庸”转为“成功”。
贫富分化：三大预算阶层
18 支男子世巡赛车队，大致可分为三档：
第一梯队（超级车队）
2026 年预算均超过 4000 万欧元
占据 2024 年 48% 的总预算
代表队伍包括：
UAE Team Emirates-XRG
Visma–Lease a Bike
Lidl–Trek
Red Bull–Bora–Hansgrohe
Ineos Grenadiers
Decathlon–CMA CGM（预计 2026 年加入）
第二梯队（中层）
预算约 3000 万欧元
包括：
EF Education–EasyPost
Movistar
Alpecin–Premier Tech
Soudal–QuickStep
第三梯队（保级区）
预算 低于 2500 万欧元
Jayco AlUla
Picnic PostNL
Lotto–Intermarché
部分车队被迫合并，或通过“车手交易”来维持财务平衡。
Visma–Lease a Bike 车队的账本揭秘
根据 Money in Sport 的调查：
2024 年收入：5200 万欧元
亏损：610 万欧元
其中还包括车队出售产生的摊销成本（未来 10 年每年约 100 万）
收入构成：
72% 来自赞助
现金 3730 万欧元
实物赞助（器材、车辆等）约 960 万欧元
周边与粉丝经济：180 万
合作活动：120 万
参赛费用：80 万
赛季末装备出售：50 万
奖金：50 万
支出构成（总计 5870 万）：
员工成本：3290 万（占 56%）
比赛与训练营：260 万
合作与活动：190 万
车辆：110 万
器材与营养：80 万
其他运营成本：390 万
高海拔训练营与“隐性成本”
顶级车队 平均每年高海训练拔营花费约 40 万欧元
Visma–Lease a Bike 实际花费是这一数字的 6 倍
过去车手需自掏腰包：
高原训练
饮食
个人表现支持
现在在顶级车队，这些都已包含在合同内
薪资、税制与雇佣方式
法国、比利时注册的车队：
多为正式雇佣
成本增加约 35%
但车手有养老金与社会保障
其他国家车队：
多采用“外包合同”
车手自行缴税
常居住在 摩纳哥或安道尔降低税负
“超级车队效应”
UAE Team Emirates-XRG 2024 年薪资支出：2730 万欧元
车手薪资参考：
顶级冲刺手：150 万
环法超级副将：100 万
普通世巡赛副将：≥20 万
超过 70 名车手年薪百万欧元以上
是否需要预算帽？
UCI 曾原则性批准 2026 年实施预算帽，但最终未能通过，原因是车队要求配套进行更广泛的制度改革。
支持者观点：
“如果只有三支车队统治这项运动，它就不再精彩。”
反对者：
“预算帽是给失败者准备的。”
编辑：HCY
图片：资料图库
