禧玛诺扩展无线套件阵容 推出全新 DEORE XT M8200 Di2电变套件

   2025-06-19 00:00

从20世纪80年代初DEORE XT套件首次改变山地车领域的开创性时刻起，禧玛诺始终致力于为车手带来快速可靠的变速体验、强健的驱动结构以及更精进的刹车系统。如今，随着全新 DEORE XT M8200 Di2 电子变速套件的发布，这些核心优势将惠及更多山地车手。

继旗舰级竞赛套件XTR M9200发布之后，DEORE XT套件全面承袭了XTR的核心技术与设计理念，打造出一套经得起严苛实战考验的强健系统，不断重塑山地骑行的可能性。 

« 全无线Di2平台 – 重新设计的Di2电子变速系统，具备快速精准的无线变速表现

« 强健的驱动结构 – 为应对越野冲击而生，带给车手十足信心。

« 直觉的人体工程学设计 – 操控手感自然贴合，并提供更多可调性，让你专注于前方的地形

« 稳定可控的刹车表现 – 刹车力输出更为精细，在更广泛的温度范围内拥有稳定的刹车表现与更佳的调节手感.

« 自由选择 – 更多样化的组件选项和Di2功能，可根据车手的骑行地形、风格和性能需求进行优化调节

强健的驱动系统

借助XTR M9250后拨链器所引入的技术革新，DEORE XT M8250 同样搭载了全新的禧玛诺SHADOW ES技术，采用更窄轮廓的楔形设计。与XTR一样，稳链机构无缝整合入拨链器主体，消除多余边缘，在林道骑行时能够轻松滑过障碍，避免大多数岩石撞击与路面冲击。 

当不可避免的撞击发生时，后拨链器能够有效吸收冲击，并通过禧玛诺的自动冲击恢复功能迅速将后拨回弹至原始位置。

DEORE XT M8250后拨链器配备强健的铝合金导板，虽不同于XTR版本所使用的碳纤维导板，但在性能表现上同样出色，毫不妥协。

后拨链器技术特点

• 低轮廓设计 – 禧玛诺SHADOW ES技术采用楔形结构（前窄后宽呈斜面结构），减少后拨链器前侧的迎风面积，消除凸起边缘，避免卡住岩石或树根。

•  自动冲击恢复功能 – 遭遇冲击时，后拨链器能自动吸收撞击力道并快速回到原始位置，旨在提供骑行性能持续稳定。

•  超强结构设计 – 后拨链器主体配备宽大、稳固的链接结构和坚固的导轮，能有效减少泥沙侵入，提升整体耐用性。

•  全新稳链技术 – 禧玛诺SHADOW ES技术所带有双弹簧设计提供更高链条张力，提升链条环绕的稳定性及链条保持性能。

•  电池保护技术 – 电池稳妥地安置于后拨链器z主体内，即使在颠簸的地形也稳固可靠，且可轻松取出进行充电。 

•  E-MTB电助力山地车专用后拨选项 – 带有电线插口的电助力山地车专用RD-M8260后拨链器，可直接从电助力自行车电池获得持续供电，搭载FREE SHIFT（滑行变速）技术，实现在滑行时平顺变速，以及AUTO SHIFT（自动变速）技术，旨在提供踩踏过程中顺畅自如的变速体验。

RD-M8250 – 无线后拨链器

· 禧玛诺 SHADOW ES技术

· 精准的无线变速

· 带有防撞护板设计的强健结构

· 坚固的导轮结构

· 内置可拆卸且可充电的电池

· 铝合金导板结构

· 长导板规格RD-M8250 SGS，搭配10-51T飞轮使用

· 中导板规格RD-M8250 GS，搭配9-45T 飞轮使用

RD-M8260 – E-MTB电助力山地用后拨链器

· 禧玛诺 SHADOW ES技术

· 带有电线插口的电助力山地车用后拨链器

· 可从电助力自行车电池获得持续稳定的供电

· AUTO SHIFT（自动变速）技术

· FREE SHIFT （滑行变速）技术

· 铝合金导板结构 

· 长导板SGS 

· 12速RD-M826012适用于HYPERGLIDE+ 技术

· 11速RD-M826011L适用于LINKGLIDE技术 

CS-M8200-12 – 飞轮选项  

· 负载下更顺畅、耐用的变速表现

· 12速HYPERGLIDE+ 技术

· MICRO SPLINE塔基结构

· 耐用性优化 

· 最大两片飞轮片由铝合金材质打造

· 最小的10T飞轮片采用钢材质

· 飞轮选项：9-45T和10-51T 

曲柄组

全新DEORE XT M8200曲柄组承袭自XTR M9200系列的设计理念，目标是在强度与重量之间实现理想平衡。该曲柄组提供统一配置，适用于Trail、Enduro和XC越野等多种骑行场景，具备176mm Q值、55mm链条中心线、直装式链轮片设计，并配备标准24mm钢质轴心。

FC-M8200 – Trail/Enduro/XC用曲柄组

· 刚性与重量优化平衡

· 久经考验的HOLLOWTECH II （第二代中空技术）结构

· 标准176mm Q值

· 曲柄长度选项：160、165、170、175mm

· 链轮片齿数范围：28T至36T

· 链条中心线：55mm 

直觉的人体工程学Di2 变速按钮

搭载SHIMANO RAPID ES技术的变速按钮提供清晰的触感反馈，增强操控体验。这一特性源于禧玛诺多代机械变速系统的不断打磨，并已在XTR M9200上得到验证。全新Di2变速按钮可安装于车把上的更多位置，按键功能也可根据不同骑行偏好进行个性化设定，让车手得以精准调整出最契合自己的骑行操控系统。

SW-M8250-R/IR – Di2 变速控制器

· 禧玛诺 RAPID ES 技术

· 精准的无线变速

· 具备清晰触感反馈的变速 

· 多种变速模式可选，包括长按连续变速、点击双档变速

· 多轴按钮调节功能

· 变速按钮配备可编程的第三按键，可实现更多个性化设定，如控制码表，或通过 E-TUBE 应用程序启用 FREE SHIFT 与 AUTO SHIFT 功能

·  提供I-SPEC EV 整合安装规格(SW-M8250-IR) 和夹环安装规格 (SW-M8250-R)

强劲的刹车系统

DEORE XT M8200提供强劲可靠的刹车性能，并配有多种刹车配置选项，满足不同骑行风格与需求。使用统一的刹车手柄BL-M8200，车手可根据骑行偏好选择更强刹车力的四活塞夹器BR-M8220，或是更轻量化的两活塞夹器设计，包括 BR-M8200（直装规格）与BR-MT805（平装规格）。

DEORE XT 刹车手柄

全新DEORE XT M8200刹车手柄采用禧玛诺ERGO FLOW技术，并与XTR M9200 使用相同的转点枢轴设计，带来更贴合手指自然运动的刹车轨迹。同时，重新设计的SERVOWAVE结构可实现平顺但更迅速的刹车力输出。配合更新的夹器结构，BL-M8200在不同温度条件下依然保持稳定的刹车表现。

DEORE XT刹车系统使用与XTR相同的改良版低粘度矿物油，在更广泛的温度范围内保持稳定流动。这两项技术的结合旨在提供了系统内部活塞动作的稳定性，带来持续、顺滑且可控的刹车体验。

BL-M8220 – 刹车手柄

· ERGO FLOW 技术

· 更平顺的SERVOWAVE刹车力

· 低粘度矿物油，在更广泛的温度范围内保持刹车稳定性

· 更靠近车把的转点枢轴设计，带来更自然的刹车轨迹

· 手柄主体带有全新设计的行程调节旋钮

· 支持I-SPEC EV 整合安装系统

· 耐用的铝合金刹车手柄杆

BR-M8220 – Enduro / Trail 刹车夹器

· 双直径的四活塞设计 

· 防异响散热片式刹车夹板设计

· 低粘度油压刹车矿物油

· 夹器密封结构，旨在提供活塞回弹速度一致

· 高刚性的两片式结构设计

BR-M8200 – XC 刹车夹器 –直装规格

· 轻量化两活塞设计

· 低黏度液压刹车矿物油

·  Post mount直装规格

BR-MT805 – XC 刹车夹器 –平装规格

· 轻量化两活塞设计

· 低粘度油压刹车矿物油

· 平装规格

轮组和花鼓

为DEORE XT M8200套件系列画上完美句号的是全新WH-M8200铝合金轮组，兼具轻量化与耐用性，满足Enduro与XC越野骑行需求。新款轮组提供29英寸与27.5英寸两种规格，采用改良后的花鼓结构，便于维护，同时具备出色的密封性能，适应多种复杂地形。

WH-M8200 – 多功能铝合金轮组

· 耐用的27.5英寸和29英寸铝合金真空胎型轮组

· 铝合金轮组，带钩设计，30mm内宽设计有效防止轮圈变形和爆胎

· 高强度J型弯头不锈钢辐条

· 28孔常规结构设计

· 3.5°啮合角度

· MICRO SPLINE塔基结构

· CENTER LOCK（中央锁紧）规格

HB-M8210-B和FH-M8210-B花鼓

禧玛诺全新 M8210 花鼓采用升级的轴承与密封系统，进一步提升性能并简化日常维护。密封结构经过优化，在有效减少水分与杂物侵入的同时，显著降低滚动阻力，使花鼓在长时间使用后依旧便于保养维护。

FH-M8210后花鼓采用改进的Direct Engagement棘轮结构，具备3.5°的快速啮合角度，在滑行时阻力更低，同时整体结构更加轻量化。

| 常规10-51T飞轮搭配SGS长腿后拨规格

| Compact Drive 9-45T飞轮搭配GS中腿后拨规格

建议零售价（元）

编辑：选锦

资料来源：禧玛诺（上海）