1974年，Mike Sinyard卖掉了他的大众面包车，这笔“冒险资金”帮助他进行了一次横跨欧洲的自行车之旅。这种精神——渴望远离尘嚣、探索真实世界——自此一直驱动着Specialized的发展。50年来，我们致力于打造为远行而生的自行车：快速、可靠、令人难忘的骑行体验，带您穿行于那些足以改变人生的美丽地方。
从弯把Stumpjumper，到Crux和RockCombo，从Unbound的突围到史诗般的长距离骑行，Specialized一直致力于用两轮实现砾石自由。Diverge车型在过去的多年间，用越来越出色的速度、通过性和自信心，为这一故事书写了新的篇章。
今天，一个新的篇章拉开帷幕——Diverge 4将这一经典配方提升至全新高度。回想Diverge为砾石公路车树立的那些标杆，如今被我们一一提升至新的境界。为速度而生，为信心而调校，并搭载助您远行的创新科技，Diverge 4正是这样一辆自由方舟。
平顺等于更快
Future Shock 3.0
砾石公路作弊器
信心与操控能够释放真正的速度。平顺等于更快，这是Future Shock的核心理念，而全新Future Shock 3.0将这一理念提升至全新高度。首次应用于Roubaix SL8——更平顺、更快的耐力公路车——Future Shock已证明其价值，从巴黎-鲁贝的鹅卵石路面到Unbound的碎石路，无往不利。
位于把立和头管之间的Future Shock 3.0能为您带来约20mm的液压阻尼行程，在几乎不牺牲重量、操控和响应性的前提下带来更好的吸震性能。它拥有更高的可调性与适应性，为多种体型的骑士提供足够的避震行程。通过更好的密封性能，它能够在更恶劣的天气里助您度过混沌的赛道，并在更长的时间内保持性能稳定。
约20mm行程
峰值冲击力至多可减少约53%
至多节省约11W能量
*经科隆体育大学验证
平顺的科学
Future Shock 3.0：数据为证
为了量化Future Shock 3.0的优势，我们的Specialized科学俱乐部与德国科隆体育大学合作，开展了独立的、受控的实验室测试，对比了配备Future Shock的自行车与刚性车架的性能。
•测试设置：配备遥测传感器和加速度计的自行车
•测试条件：以30km/h的速度反复通过约22mm高的凸起物
峰值冲击力（G值）与功率节省：
对照组车辆：最高36g
配备Future Shock 3.0的车辆：11g
在粗糙碎石路面可节省最高约11W功率
结果：Future Shock不仅能有效减少砾石路面的持续震动，与最接近的对照车辆相比，它还能将车把和座垫处的峰值冲击力降低约53%。减少震动，有助于减轻疲劳，并在崎岖地形上提供更稳定的抓地力。Future Shock 3.0 不仅感觉更快——它确实更快。
Roval Terra座管
平顺连接
平顺的前端与粗粝的后端搭配，无法带来速度和舒适性的提升，因此我们为Future Shock 3.0搭配了Roval Terra座管。当后轮撞击到凸起时，它会向相反方向偏转——最多可达约18mm——与轮胎向上移动的方向相反。它不仅吸收颠簸以提升舒适性，还能帮助车身稳定并让后轮更贴地，从而提升效率。我们称之为“矢量顺应性”，且其重量不足200g。
给骑士缓震
Future Shock 3.0和Roval Terra座管正是“给骑士缓震”的出色案例，它们让您能够骑着响应更加迅速的Diverge在崎岖的碎石路上自信地飞驰，并且随时奉陪您的全力加速。这得益于Specialized科学俱乐部团队，他们创造了轻盈的量产砾石公路车架——Crux——以及梦幻公路赛车——Tarmac SL8——这些车型均采用了Rider First Engineering技术。这意味着我们针对骑士的实际需求而打造车架设计。不同的车架尺寸几乎都能让相应身材的骑士获得同样的平顺体验、顺畅的加速以及精准的操控。
狂野通过性
如果末日生存者必须骑砾石公路车，那他们会选择Diverge 4。狂野的砾石路、深度探险和200英里比赛所需要的性能，在几年前还是痴人说梦。而如今，Diverge 4已经能同时具备出色的储物空间和胎容量。Diverge 4能带您走得更远，同时还能携带更多必要的补给品，带您安全返程。SWAT储存系统和率先使用的宽胎，我们注定要将技术推向更高境界。
SWAT 4.0储存系统
超级游轮遇见快艇
更大容量、更佳人体工学设计、更流线型外观
SWAT 4.0是升级过后的新一代砾石公路车整合式储存系统。其采用平齐安装、杠杆操作的盖子，并拥有对于砾石公路车来说巨大的开口，可容纳从内胎、二氧化碳气瓶到外套、工具及补给品等各类物品。
充足的储存空间：比Diverge 3增加约5%储存空间
平齐式设计，以及更方便的开口：与下管整合度更高、更平齐，开口面积增大约10%
碳纤维与铝合金版本可选。
SWAT 4.0能装下多少东西？
SWAT夹克、内胎×2、补胎工具、撬胎棒×2、多功能工具组、CO2气瓶×2或便携气筒或电动充气宝、车钥匙、能量胶×6
胎容量
50mm的循迹、自信与自由
更宽，才更好玩。Diverge 4支持最大约50mm宽的轮胎（700c），提供出色的抓地力、更低的爆胎风险以及更棒的舒适性。该设计由我们的越野厂队参与开发，新的胎容量规格专为高速比赛和崎岖地形探索而优化。
50mm胎容量（700c）
在泥泞环境下仍能保持足够间隙
可容纳2.2”山地轮胎，并保持足够间隙
在碳纤维Diverge 4车型上，我们在后下叉位置采用了一小段高模量碳纤维材料，以实现尽可能薄的结构设计，同时提供宽敞的轮胎间隙，兼顾轻量化与出色的刚性。我们通过后下叉保护罩而非后下叉本身来走线，从而带来更充足的胎容量和安静的传动系统。这正是砾石公路骑行的明智选择。
这一设计至关重要，因此我们将其直接融入了我们的铝合金Diverge 4中。驱动侧后下叉的一部分采用锻造工艺制成，然后与抽管管材和双抽管管材连接，从而打造出性能更加强大的铝合金砾石公路车。
“随着砾石路况的演变，车手们积累了更多经验，我们也测试了更多配置方案，很明显，更宽的轮胎不再是可有可无的选项——它们是必不可少的。”
——Ian Boswell，2021年Unbound冠军
迎难直上
几何与操控：为挑战极限而生
我们的工程师对砾石公路厂队进行了深入调研，并与数百名骑士进行了交流，在几乎各种地形上试骑了数千公里，并参与了全球各地的赛事。这一切都是为了弄清楚，如今的骑士们为了应对不断发展的砾石骑行场景，究竟需要怎样的几何。随后，他们开始将这些期望和梦想转化为具体的角度和长度。接下来，一辆全新进化的Diverge应运而生。
更松弛的头管角度增加了高速状态下的稳定性
更低的五通高度增强了过弯时的操控性
同尺码下更长的前伸量允许使用更短的把立，同时让骑士的重心更居中
更长的后下叉平衡了操控性与胎容量
纵观整个产品线，Diverge 4采用了更宽松的头管角度，并渐进地延长了整个系列的前伸量——例如，56cm车型延长了约8mm，而54cm车型仅延长了约4mm。通过将Diverge 4的五通高度降低约5mm，我们保留了骑士喜爱的骑行高度，即使使用50mm宽的轮胎也是如此。这一切都让骑士获得更加人车一体的骑行体验，从而带来更足的骑行信心。
“在第一次骑上它的时候就能感觉到明显的不同——Diverge的操控性能够在其他车需要刹车时，让我具备进一步提升节奏的信心。”
——Matt Beers，Specialized越野厂队车手
常见问题
相比Diverge 3，Diverge 4都有哪些更新？
Diverge 4有更大的胎容量、更新的几何、升级的下管储存、UDH尾勾以及Future Shock兼容性。Diverge 3上出色的设计，在新一代Diverge 4上更进一步。
Diverge 4的胎容量如何？
根据ISO标准，Diverge 4设计可适配50mm胎宽轮胎，四周间隙均超过7mm。Diverge 4亦可适配最大2.2”山地轮胎，间隙约为4mm，我们预计许多骑士会选择此配置以应对更崎岖的砾石路面。轮胎尺寸会因轮圈宽度、轮胎公差及轮组偏移公差而有所不同。我们建议在每次骑行前均检查轮组/轮胎配置，并考虑泥土堆积及车架/前叉损坏风险等因素。因泥土/沙子/岩石堆积导致的车架/前叉损坏不在Specialized保修范围之内。
Diverge 4的几何发生了哪些改变？为什么？
Diverge 4 的几何更新旨在为非铺装路面提供更稳定且令人放心的骑行体验。碳纤维和铝合金材质的Diverge 4采用相同的几何。与Diverge 3相比的更新：
· 头管角度，56cm：约71°，比之前更小约0.75°。更松弛的头管角度意味着更大的拖曳距、更长的轴距以及更强的信心，尤其是在更陡峭/更崎岖的地形上。
· 五通下沉量：约85mm，降低约5mm。更低的五通带来更自然的人车一体感。随着轮胎宽度趋向更大，Diverge 4调整了五通的高度，让骑士处于更合理的位置，以应对更多砾石路段。
· 前伸量：54码增加约4mm，56码增加约8mm，58码增加约11mm，61码增加约15mm。Diverge 4的前伸量设计理念借鉴了山地车几何的经验。我们认为高个子骑士不应使用更长的把立，因为这很容易导致体重过多地转移到前轮——这在陡峭的碎石地形上并不利于骑行信心。随着更大尺寸车型逐步增加前伸量，更多车手可使用较短的把立，使身体重心保持在自行车中心，而非偏移至前轮。
· 后下叉长度：约430mm，延长约5mm。略微加长的后下叉可提供更大的胎容量，并配合更长的前轴长度提升操控平衡。
从下管储存的方面看，SWAT 4.0与Diverge 3上的SWAT 3.0的差异在哪儿？
SWAT 4.0，碳纤维版：更大的开口，更新的盖口设计，采用简化且更坚固的结构。
SWAT 3.0 采用与Stumpjumper铝合金山地车相同的系统。
Future Shock 3到底有什么特别之处——它比避震前叉更适合砾石路面吗？
Future Shock系统比传统砾石避震前叉设计轻约300-400g，且空气动力学性能显著更优。Future Shock 3的可维护性和可调性较以往任何时候都更强。
Diverge 4 适合安装哪种货架？
大多数通过尾勾和后上叉/座管夹安装座来安装的后货架均可与Diverge 4适配。所有Diverge车型均在尾勾部位配备货架安装座，并兼容S184700001——带货架安装螺纹的座管夹。Diverge的前叉可兼容多种风格的前货架，用于携带额外装备，也可用于安装额外水壶架。
Diverge 4 适合安装哪种挡泥板，安装挡泥板后轮胎的间隙是多少？
Diverge可安装45mm宽度的轮胎，且有充足的空间安装挡泥板。车架和前叉在前后叉脚和五通处设有安装孔，以兼容标准挡泥板安装位置。挡泥板桥（S209900019）安装在所有Diverge型号的后上叉后部，但49cm碳纤维型号除外，该尺码的后上叉挡泥板安装座整合在车架上。
Diverge 4支持哪些类型的传动系统？
Diverge 4兼容所有宽链线（约为47.5mm）的单盘和双盘传动系统，例如Shimano GRX、搭配DUB Wide曲柄组的SRAM XPLR/Transmission，以及Campagnolo Ekar。车架采用UDH尾勾设计，兼容所有SRAM UDH后拨。Diverge 4不兼容采用标准公路车链线（约43.5毫米）的曲柄组。
Diverge 4能兼容的最大牙盘齿数是多少？
Diverge 4设计为能够适配38、40、42、44和46t牙盘，也能够适配30-46t或31-48t的Shimano GRX或30-43t的SRAM Wide双盘传动系统。在Diverge 4上使用更大的牙盘——最大52t——会获得较为有限的牙盘空隙，骑士可在自主评估风险后选择是否使用。因使用更大牙盘而造成的车架损伤不在SBC质保政策范围内。
Diverge 4车架重量是多少？不同配置的 整车重量又是多少？
涂装后的FACT 9r碳纤维车架, 56cm: 约1150g
Diverge Pro LTD: 约8.01kg
Diverge Pro: 约8.39kg
Diverge Expert: 约8.90kg
Diverge Comp: 约9.70kg
Diverge Sport: 约9.95kg
Diverge Alloy Comp: 约10.6kg
Diverge Alloy Sport: 约10.74kg
Diverge 4更适合砾石公路竞赛还是探险骑行、bikepacking？
都适合！Diverge 4的配置使其成为一款出色的砾石公路赛车，尤其适合长距离、崎岖地形的路段，此时骑士更注重车架的平顺性和适应性。它同样具备应对多数砾石探险骑行或bikepacking的能力。
Diverge 4 Pro LTD
建议零售价：75,990.00
编辑：选锦
资料来源：Specialized闪电中国
