在2024年7月,超过50万人涌上巴黎街头观看奥运会公路自行车赛后,2025年环法自行车赛的最后一个赛段可能会包含蒙马特山的经典爬坡路段,为传统的巡游赛段增添亮点。
2025年恰逢香榭丽舍大道首次承办环法终点赛段50周年。由于2024年巴黎奥运会的筹备,2024年的环法赛终点设在尼斯,但负责环法的ASO希望在2025年将终点赛段带回巴黎。
据报道,ASO已向巴黎警察局提交申请文件,计划让车队在最后一个赛段三次经过蒙马特山的爬坡路段并抵达圣心大教堂(Sacre Cœur)。这一标志性的爬坡路段正是马修·范德普尔(Mathieu van der Poel)在奥运会中大放异彩的地方,也吸引了数十万观众。
尽管如此,终点仍将设在法国最著名的大道香榭丽舍,但不再沿传统路线绕过凯旋门、协和广场和卢浮宫多圈。
自1989年格雷格·莱蒙德(Greg LeMond)通过最后一天的计时赛戏剧性地反超拿下黄衫以来,环法的最后一个赛段已成为黄衫得主与队友臂挽臂庆祝的日子,随后冲刺手们在香榭丽舍大道一决高下。
尽管巴黎奥运会带来的热烈氛围和观众热情令人印象深刻,但环法技术总监蒂埃里·古弗努(Thierry Gouvenou)迅速否决了蒙马特山作为环法赛段核心的想法。他表示:“这是不可接受的。”
最大的障碍在于赛事组织的后勤难题。环法比赛的车队人数上限为176人,而奥运会公路赛的参赛人数仅为90人。在蒙马特山爬坡路段时,这一人数已显著减少。此外,蒙马特的勒皮克街(Rue Lepic)是一条非常狭窄的石板路,这使得保障车辆的通行极为困难,队车也难以通过,任何机械故障都会带来灾难性后果。
古弗努在接受采访时表示:“环法的车队人数是奥运会的两倍,所以我们必须找到比奥运会使用的路线更宽阔的道路来规划新赛段。”
“在通往蒙马特的路上,他们经过了一些非常狭窄的地方,像瓶颈一样。在某些地方,如果需要为车队尾部的选手提供机械服务,几乎连车门都无法打开。奥运会可以勉强运作,但在环法中这是无法接受的。”
尽管巴黎奥运会的热烈气氛让人难忘,但蒙马特山作为环法赛段核心的想法最终被否决,ASO的这一愿景可能仍只是一个梦想。
编辑:HCY
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