你感受到环法的激情正在升温了吗？随着比赛即将揭幕，属于车迷们的三周狂欢也已经蓄势待发。即便你不能关注每一次比赛，但这7个赛段不容错过！
第1赛段：里尔（Lille）至里尔（Lille）（7月5日 周六）
过去十年中，约70%的“环法揭幕赛”(Grand Départ) 都是从平路赛段开始的，不过今年有些不同：冲刺型车手将在里尔迎来争夺首件黄衫的机会。
别忘了留意距离终点还有80公里时出现的四级爬坡——卡塞尔山（Mont Cassel）。卡塞尔镇与自行车赛事渊源颇深，曾多次承办“敦刻尔克四日赛”（4 Jours de Dunkerque）赛段，也举办过数届法国国家公路锦标赛。此外，这座小镇在2018年还被法国电视节目《法国人最爱的村庄》中评选为全国“最美小镇”。
赛段此后向南推进，沿途贴近比利时边境。此段中，选手们将骑行穿过第一次世界大战遗留下来的墓园，以及战后法国修建的马奇诺防线（Maginot Line）的混凝土工事。通过最后一个有分级的爬坡——蒙努瓦尔山（Mont Noir）后，冲刺火车将进入主导地位，展开冲刺准备，迎接快速到达的里尔终点。
最后三公里有多个弯道需要注意，不过终点大道——瓦邦大道（Boulevard Vauban）是一段笔直路段，将给纯正的冲刺型车手一次罕见的机会，穿上代表总成绩领先的黄色领骑衫。如果最终以集团冲刺收场，这将是五年来首次由冲刺手夺得黄衫——上一次还是2020年，亚历山大·克里斯托夫（Alexander Kristoff）在尼斯的盎格鲁大道（Promenade des Anglais）夺冠。
不过要注意的是，平路揭幕战往往不会按剧本进行，摔车等突发情况可能左右战局。这也可能为“黑马”创造惊喜，就像2019年迈克·特乌尼森（Mike Teunissen）在布鲁塞尔意外夺冠一样。因此，那些最具警觉性的冲刺手，将更有机会脱颖而出。
第2赛段：洛万（Lauwin-Planque）-普朗克至滨海布洛涅（Boulogne-sur-Mer ）（7月6日 周日）
继第一赛段为冲刺手而设之后，第二天的赛程将转向古典赛风格，为“爆发型车手”打造，终点设在布洛涅-苏尔-梅尔（Boulogne-sur-Mer）。赛段后半程地形密集起伏，最后50公里令人联想起春季古典赛。
比赛从只有1600居民的小村庄洛旺-普朗克（Lauwin-Planque）出发，出发后的中立段将经过更知名的杜埃（Douai），随后比赛正式开始。不久后车手们将抵达一战主战场之一阿拉斯（Arras），前半程路线还将穿越更多一战遗迹。
最后10公里将迎来三座关键爬坡。首先是圣艾蒂安-欧蒙（Côte de Saint-Étienne-au-Mont），其中一段达13%的陡坡长达500米。紧接着是800米长的乌特罗坡（Côte d’Outreau），这是一级四级坡道，其最陡部分达到12%，足以将主集团撕裂。
从终点前5公里的乌特罗坡顶下滑之后，选手们将冲入市区，迎接最终爬坡：奥古斯特-马里埃大道（Boulevard Auguste-Mariette）。这段坡道从红三角（flamme rouge）前就开始爬升，全长1.3公里，平均坡度3.8%，起段是最艰难的部分，坡度超过5%。尽管最后300米较为平缓，但选手早已疲惫不堪。
环法上一次造访布洛涅时，彼得·萨甘（Peter Sagan）在这里拿下他的首个绿衫赛段胜利，开启了斯洛伐克人在冲刺王争夺战中的统治时代。今年，我们是否也能见证一个新时代的开启？
第10赛段：昂内扎（Ennezat）-勒蒙多尔（Le Mont-Dore）（7月14日）
第10赛段将带领选手首次进入中央高原（Massif Central），这也是2025环法第一场正式的山地赛段。赛段当天恰逢法国国庆——巴士底日（Bastille Day），全国放假，势必引发巨大关注。
正如该地区地形特征一般，从出发点昂内扎到终点勒蒙多尔之间几乎没有平路，起伏不断。虽然没有比肩比利牛斯或阿尔卑斯的超级大坡，但累计爬升超过4500米，完全媲美那些知名山脉中的典型山地赛。
由于路线起伏剧烈，突围战注定会非常激烈。对于法国车手来说，巴士底日的荣耀是强大动力，争取进入突围集团几乎是必须完成的任务。赛段前50公里可能将消耗在突围战中，随着比赛进入克莱蒙费朗（Clermont-Ferrand）西侧的高地，选手们将接连爬升三座三级坡：巴拉克坡（Côte de la Baraque）、沙拉德坡（Côte de Charade）、贝尔泽坡（Côte de Berzet）。
剩下最后50公里时，真正的考验接踵而至：连续穿越中央高原1000米级山峰。其中，最后两座爬坡——圣罗贝尔十字岭（Col de la Croix Saint-Robert，5.1km，6.4%）与桑西峰（Puy de Sancy，3.3km，8%）将决定领骑局势。
第10赛段结束时，黄色领骑衫极有可能易主。
第12赛段：欧什（Auch）— 奥塔康（Hautacam）（7月17日 周四）
在漫长的前奏之后，真正的比利牛斯山区终于在第12赛段迎来回归——从欧什出发，终点设在奥塔康，全长180公里。
预计突围战将极为激烈，随后比赛将迎来首个比利牛斯大坡——一级坡苏洛尔山口（Col de Soulor）。从费里耶尔（Ferrières）起，赛道平均坡度为7.3%，将在第12赛段中形成首次关键分层。距离终点约50公里时到达坡顶，接着还有一个小爬坡：博尔代尔山口（Col de Bordères，3.1公里，7.7%），之后便是一路下坡直至最后考验。
选手们将在奥塔康脚下集结，这里将成为2025环法的首个纯粹山顶终点。这座超一级爬坡全长13公里，平均坡度达7.8%，为波加查与温格高提供了再次交锋的舞台。攀爬过程中坡度起伏不定，其中最艰难的一段出现在中段离开圣安德烈（Saint André）山村后，长达2公里的陡坡达到11%。越过这一段后，终点距离仅剩5公里。
值得一提的是，在奥塔康赢得赛段冠军的车手中，有50%最终夺得巴黎总冠军。近20年来，文琴佐·尼巴利和荣斯·温格高都在此留下了登顶与黄衫的辉煌纪录。2022年，温格高在这里赢得赛段，正是凭借队友范阿尔特的强势助攻，甩掉了波加查。
对于GC争夺来说，这一赛段是关键的试金石。
第13赛段：卢丹维耶尔（Loudenvielle）— 佩雷古德（Peyragudes）（7月18日 周五）
山地个人计时赛从不会令人失望。回想2020年“美女山”（Planche des Belles Filles）的史诗一战，或是2023年环意倒数第二赛段蒙特卢萨里（Monte Lussari）上的戏剧性逆转，没有任何形式的比拼能像独自挑战山峦那般激动人心。
本赛段全长仅10.9公里，几乎全为爬坡路段。起点卢丹维耶尔曾是2020年南斯·皮特斯（Nans Peters）单飞夺冠的地方。选手将短暂骑行3公里缓坡，经过埃斯塔维耶尔（Estarvielle）后便开始持续爬升，终点设在佩雷古德（Peyragudes）。
主要爬坡段全长8公里，平均坡度7.9%。在卢德维耶尔中点将设有一次关键时间检测点。随后进入最艰难路段，坡度达到双位数，特别是在拉萨皮尼耶尔（La Sapinière）山庄附近。终点前还有最后一道“墙”——“007阿尔蒂机场”斜坡（Altiport），这里曾在2017年与2022年成为环法终点。
山地计时赛往往能拉开总成绩大差距，因为选手无法依赖队友或借力竞争对手的轮风。第13赛段必将成为本届环法最具决定性的赛段之一，一场失误可能付出惨重代价。
第18赛段：维夫（Vif）— 洛兹山口（Col de la Loze）（7月24日 周四）
本赛段累计海拔爬升达5500米，是现代环法史上最艰难的山地赛段之一。它不仅将对总成绩产生决定性影响，同时也将成为冲刺手的“地狱日”——必须在关门时间内完赛。
赛段起点为维夫，前10公里难得一见地平坦。但很快就进入第一座传说中的阿尔卑斯山口——格朗东山口（Col du Glandon）。从阿勒芒（Allemond）开始的这段攀爬如阶梯般层层推进，多个陡坡穿插短暂缓坡，全长21公里，平均坡度5.1%，被评为超一级坡道。
到达中段后，再次爬升至马德莱娜山口（Col de la Madeleine），它将作为下月环法女子赛的终点。这座山口已在环法中出现过25次以上，最近一次为2020年。尽管名为“马德莱娜”，它却与杏仁蛋糕无关——其爬坡持续、平均坡度接近8%，选手在爬升近20公里后将短暂越过海拔2000米的高度，随后下滑进入“三山谷”（Three Valleys）。
在累计近3000米爬升后，最后的洛兹山口（Col de la Loze）将成为总成绩争夺中的关键一击。不同于前两次环法路线，今年从东侧的库尔舍维勒（Courchevel）方向攀登，全长26公里，终点海拔2304米。
这段爬坡坡度不断波动，介于5%与11%之间，最险恶之处出现在阿尔蒂机场附近——2023年曾作为赛段终点。之后3公里为狭窄山道，平均坡度维持在9%，选手将在此登上本届环法的“屋顶”。首位翻越该山口的选手将获得“亨利·德格朗日纪念奖”（Souvenir Henri Desgrange），外加5000欧元奖金。
第19赛段：阿尔贝维尔（Albertville）至拉普拉涅（La Plagne）（7月25日，星期五）
如果说第18赛段还不够艰难，那么第二天将再次迎来高山大戏——虽然总爬升略为“温和”，但仍高达4500米。更关键的是，第19赛段将是2025年环法最后一个山地赛段。赛程不长，但对于希望在温和的最后周末到来前，在总成绩榜上奋力一搏的车手来说，这无疑是最后的机会。
按照阿尔卑斯赛段的惯例，本日从阿尔贝维尔出发。比赛枪响后几乎立刻进入爬坡，前20公里内便是2级坡埃里叙乌日讷坡（Côte d’Héry-sur-Ugine），紧接着就是13.7公里、平均坡度6.4%的赛济山口（Col des Saisies），这是车手们在大战前积累圆点衫积分的好机会。
如果突围集团在60公里后仍未被追回，那么接下来的超一级坡——普雷山口（Col du Pré，12.6公里，平均坡度7.7%）将变得极其关键。这段爬坡位于博福尔坦山脉脚下，是环法近年的“新宠”，自2018年首次被纳入赛道。登顶后，骑士们将途经璀璨如画的罗瑟朗湖（Lac de Roseland），但这份美景之后还有一段爬升等待着他们——5.9公里、平均坡度6.3%的罗瑟朗山口（Cormet de Roseland），到此时车手们已完成超过全程一半。
随后是一段谷底缓路作为喘息，最终将迎来最后一道“猛料”——通往拉普拉涅滑雪站的最终登顶挑战。这段爬坡全长19公里，海拔再次突破2000米，平均坡度为7.2%。但这个数字略显“温柔”，实际坡度在6%至10%之间不断变化，双位数陡坡点缀其间，几无节奏可言。穿过拉普拉涅1800滑雪小镇之后，最后数公里坡度略有缓解，为终点冲刺保留一丝体力。
本次拉普拉涅重回环法，实际上已筹备多年——整整23年未曾出现在赛道上。虽然在2021年曾出现在多菲内赛中，彼时正是决定黄衫归属的关键爬坡。而这次站上更大的舞台，它显然被赋予了“VIP”地位——极有可能成为黄衫之战的最后决战之地。考虑到第20赛段是穿越杜省（Doubs）的温和路线，第19赛段基本将决定最终领奖台的形状。
编辑：HCY
图片：资料图库
