马兹·伍尔茨·施密特(Mads Würtz Schmidt，Specialized Off-Road车队)在男子组Unbound Gravel 200中独走获胜。在一场遭遇大雨、强风和泥泞侵袭的比赛中，他在比赛中段与队友基根·斯文森(Keegan Swenson)一同突围，最终赢得胜利。
不过，最终获得第二名的也是他的另一位队友，马特·比尔斯(Matt Beers)在这位欧洲冠军之后5分多钟冲过终点，托比亚斯·孔斯塔德(Tobias Kongstad，PAS Racing)获得第三名。
“我今天状态非常好，这是一场相当特别的比赛。但最终，如果没有基根，我不可能做到。他是一位冠军。”施密特在采访中说道。
当这位丹麦车手与斯文森一同处于领先位置时，他们已经领先追击集团将近10分钟，但他的后胎被划开。斯文森停下来帮他处理问题，但这最终不只是一次机械故障修复。
“然后基根很快就说，‘你需要我的轮组’，因为很明显，我是我们两人中状态更强的那个，我和基根之间最有机会赢下比赛的人是我。所以他牺牲了自己的比赛、自己的Grand Prix积分，几乎把一切都给了我。”施密特说道。
这位The Traka 360冠军没有浪费队友的牺牲，他冲过终点线，庆祝自己本月拿下的第二场重量级胜利。
比赛进程
比赛前13英里过后，所有车手和自行车都已经被泥浆覆盖。夜间风暴让堪萨斯东部部分区域出现强降雨。10英里后出现的“D Hill”三英里爬坡，没有2023年那届比赛那么凶险，但包括前Unbound 200冠军基根·斯文森(Specialized Off-Road)在内，多名车手不得不下车，清理后拨和飞轮上的泥浆。
早期泥泞路段造成了一些分化。领先集团中包括Specialized Off-Road的马兹·伍尔茨·施密特和马特·比尔斯，Trek Driftless的科比·弗里伯恩(Cobe Freeburn)、达克斯顿·莫克(Daxton Mock)和托尔比约恩·安德烈·勒德(Torbjørn Andre Røed)，罗曼·巴代(Romain Bardet，Factor Racing)、尼尔斯·布伦(Nils Brun)、约翰·博斯特尔曼(John Borstelmann)、达恩·索特(Daan Soete，Ridley Racing)以及弗雷德里克·拉斯曼(Frederick Raßmann)。
落后30秒处是一个实力不俗的追击集团，其中包括拉克兰·莫顿(Lachlan Morton，EF Education-EasyPost)、布伦丹·约翰逊(Brendan Johnson，Giant)、阿诺·范登布鲁克(Arno Van den Broeck，Powerplus Gravel Team)、凯莱布·博彻(Caleb Botcher，ENVE)、卫冕冠军卡梅伦·琼斯(Cameron Jones，Scott Sports USA-RCC)、西蒙·佩洛(Simon Pellaud，Cervelo-Assos-Maxxis)和阿德内·科斯特(Adne Koster，Seka Bikes)。
托马斯·德亨特(Thomas De Gendt，Power Plus Gravel Team)率先进入43.5英里处的第一个补给区，并且似乎在穿过补给区时加速，而其他一些车手则放慢了速度。接下来的几英里中，队伍重新集结，随后莫克从已经扩大到21人的领先集团中发动进攻。
在Texaco Hill，领先集团开始分裂，泥浆逐渐成为问题。比尔斯、阿列克谢·维穆伦(Alexey Vermeulen，ENVE)和佩洛似乎都遇到了一些问题，但他们随后又追回集团。
62英里后，越过Texaco Hill之后，三名车手通过一次强力加速突围而出——施密特、斯文森和弗里伯恩。在接下来的7英里中，他们对大约16人的追击集团拉开了25秒差距。
比赛进行到82英里时来到第二个补给区。机械师和职业支援团队位于一条非常狭窄的土路右侧，一侧是树木，另一侧是农田。三名领先车手全部停下，支援团队用水冲洗他们的自行车和身体，清除泥浆。
当追击集团通过时，只有少数车手停下来拿水壶或其他补给，没有人进行高压冲洗。这会不会在后半程成为突围车手的优势？当所有人通过补给区后，三人已经对追击集团建立起2分钟优势，比赛还剩124英里。
98英里处，接近比赛半程时，三人继续高速推进，平均时速达到23英里，并将领先优势扩大到6分钟以上。赛道西侧云层再次带来降雨。
仅仅几英里之后，在一段漫长的农场道路上，Specialized Off-Road双人组甩开了弗里伯恩，并迅速打开30秒差距。后方仍有12名车手组成稳定追击集团，但他们已经落后8分钟。
距离终点还有75英里时，两名领先车手已经将优势扩大到9分钟。随后灾难发生了。施密特后轮爆胎，两人停下。斯文森试图帮助队友修补轮胎，但随后决定把自己的后轮交给他，这位欧洲冠军随即单飞上路。斯文森则开始给那条被重新利用的轮胎装内胎。
但这次机械故障即便对斯文森来说也相当棘手，因为他在重新安装掉落的塔基时遇到困难。比尔斯、赫尔佐格(Herzog)、琼斯、弗里伯恩、约翰斯顿和孔斯塔德组成的追击集团飞快越过斯文森。
比赛进行151英里后，施密特继续推进，领先琼斯、孔斯塔德和比尔斯组成的追击组7分钟，布伦丹·约翰斯顿(Brendan Johnston，Giant)又落后他们2分钟。弗里伯恩独自骑行，落后约翰斯顿4分半钟；斯文森则与埃米尔·赫尔佐格(Emil Herzog，Red Bull-Bora-Hansgrohe)合作，位置再落后2分半钟。
不过，琼斯开始降速并逐渐后退，经过赛道最北端的Council Grove时，比尔斯和孔斯塔德成为主要追击者。在前往Kahola湖之前，路线进入粗碎石和起伏路段。此时赛道北段路面已经变干，太阳重新出现，但残留湿气让体感温度比华氏70多度的实际气温更热。欧洲冠军的比赛平均速度只降到22.95英里/小时，比尔斯和孔斯塔德稳定落后7分半钟。
在前三名之后，仍有一串车手追赶，包括琼斯、约翰斯顿和弗里伯恩。斯文森此时与另外5名车手组成小组，落后21分钟，包括科斯特、赫尔佐格、索特和皮奥特·哈维克(Piotr Havik，Castelli SOG x Colnago)。施密特经过Kahola湖时并没有明显继续扩大优势，但他也没有让两名追击者接近自己几乎已经握在手中的胜利。后方仍需要追回7分30秒。
最终，比尔斯甩开孔斯塔德。此后，他不再需要为了保护前方队友的差距而控制节奏。最终，他在落后施密特将近6分钟后冲过终点，为Specialized Off-Road锁定清晰的一二名。
孔斯塔德冲线获得第三名，约翰斯顿获得第四，比去年提升一位。尽管让出了自己的后轮，斯文森最终仍然冲过终点，获得第五名。
编辑：HCY
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