从层出不穷的降温策略，到禁止观众进入赛道沿线，再到赛段改线甚至缩短赛程，极端高温已成为今年环法自行车赛最受关注的话题之一。而未来，这一挑战只会愈发严峻。
根据欧盟哥白尼气候变化服务的数据，欧洲是全球升温速度最快的大陆，升温速度约为全球平均水平的两倍。今年夏天，这一趋势体现得尤为明显。
在2026年环法自行车赛期间，高温几乎贯穿整场赛事。山火、赛段缩短以及各种降温措施，成为赛事组织者、车队和车手必须面对的新挑战。今年第9赛段更因极端高温被缩短，成为环法历史上首个因高温而调整赛程的赛段。
这一问题并不仅限于环法。多场业余骑行赛事，包括L'Alsacienne和Cycling 4 Climate France均因高温取消；耐力骑行名将莱尔·威尔考克斯（Lael Wilcox）也因欧洲持续酷暑，不得不中止自己的环球骑行纪录挑战。
UCI高温赛事管理机制
今年环法期间，中立补给服务明显增加，为车手提供更多饮水支持。面对极端天气，目前UCI主要依靠两项制度管理赛事：极端天气协议（Extreme Weather Protocol）和高温协议（High Temperature Protocol）。前者主要用于保护车手在恶劣天气中的安全。近年来，它更多出现在寒冷、多雨的赛事中，尤其是环意大利自行车赛。后者则于2024年正式实施，重点针对高温环境下车手健康风险。
该协议采用湿球黑球温度指数（Wet Bulb Globe Temperature，WBGT）建立五级风险评估体系。
WBGT不仅考虑空气温度，还综合、湿度、阳光辐射、周围环境热量，其中湿球温度反映的是空气湿度对人体散热能力的影响。当汗液无法顺利蒸发时，人体降温能力会明显下降，因此WBGT比单纯气温更能反映真实热应激水平。
今年，这项协议已经多次启动：环澳大利亚自行车赛（Tour Down Under）第4赛段因高温及山火风险提前发车并缩短路线；环瑞士自行车赛第5赛段调整补给区安排；2026环法第3赛段因山火改线，第9赛段因法国科雷兹省（Corrèze）发布高温红色预警而缩短。此外，UCI还允许赛事增加补给次数，使各支车队能够提供更多冰块和饮用水。
WBGT指标也存在局限性
冰背心几乎成为每个赛段出发前的标配。不过，不少专家认为，WBGT最初是美国军方开发，并非专门针对自行车运动，因此仍有不足。Precision Fuel & Hydration高级运动科学家林赛·亨特博士（Dr Lindsey Hunt）表示："它更多是一种物理模型，而不是完全符合当时赛道、当时车手实际生理状况的生物物理模型。"
她认为：对于已经充分热适应的职业车手来说，标准可能过于保守；但在某些情况下，它又可能低估风险。例如："如果下午2点、气温40℃时进行长达30分钟的爬坡，这其实是相当危险的。"
牛津大学博士后、气候科学家克洛伊·布里米科姆（Dr Chloe Brimicombe）也指出：目前WBGT并没有把骑行过程中产生的风速因素纳入计算。她表示："WBGT作为所有运动项目共同采用的标准具有价值，但未来仍需要针对自行车赛事建立更符合实际情况的评估标准。"
高温其实早有预兆
布里米科姆博士曾共同完成一项研究——《透过50年环法自行车赛看欧洲夏季户外运动的未来》。研究认为：过去几十年，环法之所以大多避开极端高温，更多只是因为"运气不错"。她解释道："环法很多赛段位于山区，因此热暴露相对较低；但一旦进入城市地区，高温问题就会迅速加剧。"
研究还指出：法国南部属于未来高风险地区。事实上，今年尼斯Ironman铁人三项便因高温取消，赛事组织方已经宣布2027年也不会继续举办。另一方面，高温仍难以提前很长时间预测。布里米科姆表示："目前欧洲热浪通常只能提前7至10天准确预测。"
因此，一旦出现预警，赛事组织者就需要快速决定：是否提前发车；是否调整路线；是否拆分赛段。
赛事必须适应高温
INEOS车队率先采用将双手浸入冰水桶降温的方法。不仅职业赛事如此，业余赛事同样需要调整。骑行旅行公司Love Velo创始人李·比布林（Lee Bibring）表示："高温已经逐渐成为大型骑行活动必须面对的问题。"他举例说：2022年Étape du Tour通往Val Thorens的长爬坡上，大量骑手因中暑或低血糖停在路边。
即便补给站准备充分，也无法满足如此极端环境下的饮水需求。因此，他们如今会：尽可能安排清晨出发；将主要爬坡放在中午前完成。在特内里费岛、马略卡岛、卡尔佩等热门骑行目的地，这已经成为常规安排。
对于普通骑友而言，电助力公路车也成为一种有效解决方案。比布林表示："越来越多客户开始选择电助力公路车，即使高温天气，也能完成高难度路线，同时降低身体负担。"
高温下，车手也必须改变
大量向身体浇水降温甚至导致部分车队的无线电设备进水故障。今年环法期间，人们已经见到各种降温方式：冰背心、冰水桶浸泡手臂、冰袜等。
奥运铜牌得主、前英国公路赛冠军杰丝·罗伯茨（Jess Roberts）表示："五年前，我几乎没有经历过这样的热浪。"如今，她训练时必须提前规划：哪里可以补水和如何应对高温。
针对比赛，她们会：桑拿热适应训练；穿塑身训练服提高核心温度。她认为：未来，高原训练与热适应训练的重要性都会进一步提升。
此外，高温不仅影响比赛，也影响恢复。她说："一次4小时训练结束后，我回家立刻坐在风扇前，却依然无法摆脱高温，整个人筋疲力尽，恢复也受到影响。"
骑行服可能成为下一项突破
Precision Fuel & Hydration的林赛·亨特博士认为：未来最大的创新方向，很可能来自骑行服。她表示："过去服装品牌很少真正从人体散热角度设计产品。"目前已有品牌开始尝试，例如Nike推出的ACG Radical Airflow骑行服，采用大面积网眼结构，提升空气流通效率。她认为，自行车行业未来也会朝这一方向发展。
此外，她还提到：Visma | Lease a Bike今年依然选择黑色队服参赛。虽然黑色理论上更容易吸热，但车队公开解释，服装面料本身优异的散热能力，比颜色更重要。
不只是车手面临风险
相比车手，更容易被忽视的，其实是赛道两旁等待数小时的观众。今年环法第3赛段期间，由于山火风险，当地政府一度要求观众不要前往赛道和终点区域。布里米科姆博士表示："观众其实比车手更容易受到高温影响，因为他们长时间暴露在阳光下，而且几乎保持静止。"
她建议赛事组织方提供更多遮阳设施；设置喷雾降温装置；免费提供饮水；鼓励观众做好防暑准备。她举例说，2024巴黎奥运会便设置了大量遮阳区、喷雾风扇及免费饮水点。
未来会怎样？
目前，已有包括塔代伊·波加查（Tadej Pogačar）在内的车手呼吁调整赛事日历、避开全年最炎热地区、比赛更早开始等做措施。
不过，环法总监克里斯蒂安·普吕多姆（Christian Prudhomme）已经明确表示不会调整环法举办时间，也不会改为上午发车。然而，如果未来几年持续出现类似情况，外界要求改变的声音势必会越来越大。
布里米科姆博士最后表示："我们必须重新思考未来应该在什么时候进行户外运动，以及如何保证人们能够安全运动。"
英国环保组织Protect Our Winters UK也认为，体育赛事能够成为公众认识气候变化的重要窗口。该组织市场经理亚当·拉贾（Adam Raja）指出：未来不仅夏季会出现更频繁、更持久的热浪，还将伴随更严重的山火、暴雨、山体滑坡以及冬季更潮湿、多风的天气。他警告说："如果现在不能积极推动系统性的气候行动，这些极端天气最终将成为我们的新常态。"
编辑：HCY
图片：资料图库
