塔代伊·波加查（Tadej Pogačar）正式宣布将在今年8月参加环西，这是他时隔7年首次重返这项赛事。这个消息几乎没有让任何人感到意外。
一方面，此前已有传闻称，这位阿联酋航空-XRG车队车手在格拉纳达进行高原训练期间，被目击勘察了环西难度极高的最后一周赛段；另一方面，波加查2026赛季的参赛计划显然经过刻意安排，上半赛季的比赛负担明显低于往年。
不过，最重要的一点是，波加查在2026环法第三周的竞技状态，尤其是精神状态，看起来都比2025年同期好得多。这意味着，从心理层面看，他更有动力在同一年参加两场大环赛。
正如车队多次指出的那样，波加查职业生涯至今已经赢得了如此多的荣誉，因此对他而言，保持比赛状态固然重要，但如何维持他的参赛热情，同样是决定他能否继续保持投入和竞争力的关键。
除此之外，本届环西将在他的欧洲居住地摩纳哥发车，而赛道设计——至少前半程——也非常符合他的特点。因此，在2026年完成个人三大环赛冠军“大满贯”，几乎是一个理想选择。
从历史意义上看，也可以这样理解：如果波加查能在同一年赢得全部三大环赛冠军，而这一年他又已经追平环法总冠军次数纪录，并且很有可能同样追平世锦赛冠军纪录，那么无论他在2027年及以后继续取得怎样的成就，都将完全属于波加查自己，独一无二。
但波加查赢得环西，真的已经是板上钉钉了吗？
以他目前的职业生涯成就和大环赛履历来看，很难想象最终不是这位斯洛文尼亚车手在9月13日的格拉纳达赢得总冠军。
不过，值得记住的是，约纳斯·温格高（Jonas Vingegaard）在2025环西看似十拿九稳的胜利，最终却比他预想中惊险得多。温格高在第二周生病，而在全场最艰难的安格利鲁爬坡中，他的主要对手若昂·阿尔梅达（João Almeida）甚至击败了这位丹麦车手。
波加查的支持者会正确地指出，在两人最近两次正面对决——2024和2025环法——中，波加查的表现一直高出温格高一个层级。而在温格高退出2026环法之前，阿联酋航空-XRG车队领袖在总成绩榜上也已经几乎遥不可及。
但环西素以意外、突袭和最后时刻的剧情反转闻名，这种名声并不亚于环意。波加查冲击个人荣誉簿中唯一缺少的大环赛总冠军，途中很可能仍会遭遇不少障碍。以下就是其中最主要的五项。
1.安道尔
有充分理由认为，环西第4赛段的安道尔之战，很可能成为整场比赛的第一个关键节点。这是2026环西最艰难的五个山地赛段之一，也是全场第一次真正意义上的重大考验。全程仅略超过100公里，却累计爬升接近3000米。
更巧的是，终点前的科尔内利亚爬坡，正是上一次完成环法—环西双冠的车手克里斯·弗鲁姆（Chris Froome）拉开所有对手、为最终总冠军奠定坚实基础的地方。
就像2026环法第6赛段的图尔马莱山一样，安道尔很可能是波加查第一次——或者说理应第一次——向总冠军发起重大攻势的地方。
自从在2023环法失利后重新崛起以来，波加查在大环赛中的制胜策略之一，就是当山地第一次真正出现时，立即打出近乎决定性的重击。
此外，安道尔也是他在2019年赢得个人首个环西赛段冠军，同时也是职业生涯首个大环赛赛段冠军的地方。这些因素已经足以让波加查在2026年尝试于此完成一次首尾呼应。
2.普里莫兹·罗格利奇
即使波加查最终能在7周后的格拉纳达赢得环西总冠军，也仍有一项荣誉和纪录不会属于他。普里莫兹·罗格利奇（Primož Roglič）目前与西班牙爬坡手罗伯托·埃拉斯（Roberto Heras）共同保持环西总冠军次数纪录，而他今年有机会赢得历史性的第5冠。
但若单论环西，罗格利奇其实已经处于一个独立的历史层级。无意贬低埃拉斯，但如果将赛段冠军数、身穿领骑衫的天数，以及罗格利奇在2023环西获得的季军也计算在内，那么即使他的前五名完赛次数少于埃拉斯，这位斯洛文尼亚老将依然完全可以被视为环西历史上最伟大的车手。
罗格利奇已经36岁，职业生涯或许进入尾声，但丰富的比赛经验本身，就足以让他成为波加查的强劲对手。其他因素也可能发挥作用。例如，环西是罗格利奇2026赛季参加的唯一一场大环赛，因此他的体能储备会更加充足。这一点在第三周可能尤其重要，因为那时波加查也许——只是也许——已经开始感受到漫长赛季在双腿中留下的疲劳。
当然，波加查的对手并不只有罗格利奇。4次登上环西领奖台的恩里克·马斯（Enric Mas）将在移动之星车队出战，并得到2016环西冠军奈罗·金塔纳（Nairo Quintana）的支持，他很可能成为比赛中的重要因素。环意亚军费利克斯·加尔（Felix Gall）也值得关注。这位帝卡侬CMA CGM车手在大环赛爬坡能力方面，显然仍未触及自己的上限。
马蒂亚斯·斯凯尔莫瑟（Mattias Skjelmose），以及英力士车队的卡洛斯·罗德里格斯（Carlos Rodríguez）和奥斯卡·昂利（Oscar Onley），也都有能力冲击总成绩。
不过，从环西历史和经验来看，如果波加查是本届赛事最需要被击败的人——事实上，他参加哪场比赛不是如此——那么当车手们在8月22日晚驶下摩纳哥发车台时，罗格利奇仍将是所有人衡量环西竞争力的第一参照。
3.难度极高的后半程
有一个问题，我们可能永远无法知道答案：假如2026环西最终仍按最初计划在加那利群岛收官，波加查还会选择参赛吗？
无论如何，赛事组织方后来将路线改为在安达卢西亚山地进行强度拉满的最后10天，这一变化将对波加查构成重大挑战。
比赛后半程安排了4项风格各异、但都极为艰难的山地考验。
第12赛段将爬上卡拉尔阿尔托。那是一条漫长、灼热的爬坡，终点位于偏远而荒凉、如同月球表面的高原地带。此前还要经过同样艰难、干燥酷热的贝莱菲克爬坡。
第15赛段通往拉潘德拉，爬坡道路极其狭窄，坡度也异常陡峭。第19赛段则要穿越西班牙南部山脉，经历漫长而摧毁性的佩尼亚斯布兰卡斯爬坡。第20赛段的科利亚多-德尔阿尔瓜西尔，将成为最终的决定性重击。
除此之外，第三周开局还安排了一场重要的个人计时赛。难怪赛事总监哈维尔·吉连（Javier Guillén）将2026环西称为他执掌赛事以来难度最高的一届。
4.极端高温
还记得人们曾经认为，高温可能是波加查的阿喀琉斯之踵吗？他在今年环法首周热浪中的比利牛斯山表现，再次证明如今的情况已经并非如此。
但另一方面，这一次，即使法国那些被阳光炙烤的道路，也可能无法与环西的天气相提并论。比赛第二周进入西班牙东部地区时，车手们很可能遭遇难以忍受的高温和高湿天气；到了第三周，空气虽然可能更干燥，但气温同样严酷。
自环西1935年创办以来，赛事仅有一次在如此靠南的地区结束。而自环西改至夏末举行后，这是第一次以这种方式深入西班牙南部收官。今年夏天，西班牙南部已经出现破纪录的高温，并先后经历4轮热浪。就在上周，当地气温还达到40℃出头至40℃中段。
这样的天气可能对主车群造成极其沉重的消耗。即使波加查现在应对高温的能力已经比过去明显增强，也没有任何车手能够完全免受影响：他们将连续3周在一天中最炎热的时段比赛，而且大部分赛程都位于西班牙历史上最炎热的地区。
5.赛季第二场大环赛
作为历史上最伟大的自行车手之一——这个话题可以留到以后再讨论——波加查此前唯一一次尝试单赛季连续参加两场大环赛是在2024年，而那次经历几乎无可挑剔。
既然如此，为什么2026年会有所不同？
从纸面来看，本届环西的整体难度甚至低于环法，那么这一次和2024年波加查一举赢得环意与环法双冠时相比，又能有多大区别？最可能的情况是，差别不会太大。
但与此同时，本届环西最后一周的挑战极其密集，而全场最艰难的赛段，距离最终收官仅有24小时。因此，波加查必须尽可能精准地分配体能，他的队友同样如此。
后续赛季中还有世锦赛、环伦巴第，以及在本土举行的欧锦赛，但任何一位环西领骑者，都不可能百分之百确定，自己在赛季第二场大环赛的最后阶段，仍能在如此艰难的终极山地赛段中维持足够强大的状态。也许即使是波加查，也不能例外。
编辑：HCY
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