根据空气动力学技术公司AiRO的一项最新研究来看，UCI对于车手通过“增大胸部体积”获得非法空气动力学优势的担忧，可能有些夸大了。论文总结道：“小幅度改变胸部体积——例如可以隐藏在运动胸罩中的填充物——似乎并不能让车手骑得更快。”
“运动员需要使用一个相当大的物体，至少得有一个大号水壶那么大，而且形状还必须正确，才有可能达到值得关注的空气动力学收益范围。”
为什么这件事值得任何人关心？
一家总部位于美国犹他州、主要为自行车Fitting技师提供软件的科技公司AiRO，为什么会花时间和资源研究“胸垫大小”？
AiRO的分析并不只是为了博眼球的营销噱头。最近举行的女子环法自行车赛（Tour de France Femmes avec Zwift）上，关于车手非法“扩大胸部”的担忧，引发了相当大的争议。
你可以把这种做法称为“chest-maxxing”“bra doping”或者“boob boosting”——不管叫什么，核心意思都一样：有人怀疑车手在运动胸罩里加入额外填充物，以改变身体外形。
当一些车队开始担心竞争对手可能在女子自行车运动最重要的比赛中，通过填充运动胸罩来获得空气动力学优势时，UCI不得不采取行动。
因为给胸罩增加填充物，并不仅仅是外观上的选择。如果目的是改善空气动力学，它实际上属于一种规避规则的非法手段。UCI明确禁止车手穿戴非必要装备来“改变身体形态”。
根据比利时空气动力学专家贝尔特·布洛肯（Bert Blocken）主导的一项2024年研究，如果在胸前安装一个尺寸和形状合适的整流装置——无论是把水壶塞进骑行服前面、给胸罩增加填充，还是使用其他类似东西——最多可以让空气阻力降低3.6%。这已经是一笔相当可观的“免费速度”。
因此，在女子环法车队对“加大胸罩”提出担忧后，UCI迅速作出反应。在第四赛段个人计时赛开始前，UCI临时推出了前所未有的“胸部检查”。一些胸部外形被认为存在异常的车手，在这场关键的个人计时赛开始前，被要求接受赛事裁判的强制检查。
这件事很快成为小报和自行车媒体争相报道的话题。有那么一段时间，“胸罩作弊”甚至让女子环法成为全球体育界讨论的焦点之一。
AiRO研究：运动胸罩里根本藏不出“免费速度”
AiRO上个月公布的数据却显示，这场争议可能只是一场“胸罩罩杯里的风暴”。这家位于盐湖城的空气动力学公司利用自己的软件，模拟了两名完全相同的女性车手在低伏骑姿下的CdA，也就是空气阻力系数与迎风面积的乘积。
其中一个“数字孪生车手”佩戴Specialized Evade头盔，另一个则佩戴Ekoi Pureaero空气动力学头盔。
实验中，两名车手的身体尺寸和形状完全相同，只有一个变量发生改变：胸部体积。研究人员分别模拟了少量、中等和大量胸罩填充物的情况。
AiRO之所以使用这两款造型差异非常明显的头盔——一款是较短的Specialized Evade，一款则是长水滴形的Ekoi Pureaero——是为了考虑头部气流对后方身体区域产生的明显下游影响。
结果如何？
AiRO表示：“所有测试组合中，没有任何一种产生了可测量的性能提升。从小号填充增加到大号填充，无论使用哪款头盔，CdA几乎都没有变化。”事实上，在佩戴Specialized Evade的情况下，给胸罩增加填充反而会让车手变慢。
AiRO研究结果汇总
Specialized Evade
小胸部：慢2.1%
中等胸部：慢2.3%
大胸部：慢2.3%
Ekoi Pureaero
小胸部：快0.1%
中等胸部：慢0.2%
大胸部：慢0.3%
AiRO还模拟了一名男性车手将水壶塞在骑行服前方的情况。这种非法操作今年早些时候曾让著名的“空气动力学折腾达人”扬-威廉·范希普（Jan-Willem van Schip）在Ronde de L’Oise比赛中被UCI裁判取消资格。而从测试结果来看，也许UCI的处罚是有道理的。
AiRO模拟发现，一名男性车手如果在胸前放置一个尺寸接近大号水壶的整流物体，并佩戴Giro Aerohead头盔，相比基准姿态可以快0.7%。换成Specialized Evade头盔时，则仅快0.1%。这几乎已经属于“边际收益中的边际收益”。
AiRO在水壶测试后总结：“最理想情况下可能存在轻微优势，但这个幅度仍然处于测量误差范围之内。”
厘清自行车运动中这场尴尬空气动力学争议
那么，这些结果究竟说明了什么？这件事真的重要吗？
首先需要指出，AiRO这项研究本身存在一定局限，而且目前还没有接受外部同行评审。其次，AiRO的结果并不意味着布洛肯那项被广泛引用、经过同行评审的研究是错误的。
正如AiRO指出的那样，在“胸罩作弊”争议期间被大量传播的所谓“快4%”结论，其实只适用于一个尺寸大约和小孩前臂差不多大的胸前整流装置。
在布洛肯的研究中，实现3.6%空气动力学收益的物体尺寸为313mm×87mm，也就是大约12英寸×3英寸。他的研究实际上也发现，如果整流装置体积较小——例如接近通过运动胸罩填充所能实现的尺寸——那么空气动力学收益基本可以忽略不计。
AiRO的分析进一步验证了这一点。回到文章开头的那句话：“小幅度改变胸部体积，例如可以隐藏在运动胸罩中的填充物，似乎并不能让车手骑得更快。运动员必须使用一个至少大号水壶那么大的物体，而且形状还必须设计正确，才有可能获得值得关注的空气动力学收益。”
“而这样的物体很容易被看见，本来就已经属于违规，因此根本没有必要额外检查车手的敏感身体部位。”UCI以后还会继续检查胸罩吗？那么，“胸垫作弊”这场闹剧是不是可以到此为止了？
最近这场争论确实已经明显降温。自女子环法之后，女子世巡赛暂时没有再进行个人计时赛，因此也没有新的事件重新点燃这一话题。不过，当女子集团本月晚些时候在蒙特利尔公路世锦赛再次进行计时赛时，这场争议仍有可能重新出现。
如果UCI裁判今后真的继续检查运动胸罩，按照目前这项研究的结果来看，他们恐怕很难在里面找到什么“非法速度”。
编辑：HCY
图片：资料图库
