上周公布的数据表明，塔代伊·波加查（Tadej Pogačar）的睡眠时间比其他职业车手更长，承受的生理压力也更小。结合我们已经了解到的惊人功率输出表现，这些数据让我们得以从更全面的角度，理解波加查为何能够成为这一代车手中的标志性人物。
波加查的核心表现数据究竟有多惊人？
正如此前他在Strava上“有意”泄露的数据所显示的那样，波加查的功能阈值功率（FTP）超过430W。以他最轻的爬坡体重计算，功率体重比约为6.7W/kg，这甚至超过许多业余骑行爱好者能够维持1分钟的功率水平。
近期一项估算认为，波加查的最大摄氧量（VO₂max）约为96mL/kg/min，甚至可能达到102mL/kg/min。三位数的最大摄氧量几乎闻所未闻。
欧洲体育台（Eurosport）与TNT Sports本周末推出了一部名为《Anatomy of a GOAT》（史上最伟大运动员的身体奥秘）的纪录片。片中披露的数据，加上WHOOP此前公布的一系列资料，为我们提供了最后一块拼图：波加查的心率、睡眠评分以及心率变异性数据。
波加查在环法自行车赛开始前的静息心率仅为38次/分钟。今年上半年，他的平均心率变异性（HRV）达到了100毫秒。
如果这些数字对你而言还不够直观，那么再看看这一项：波加查在环法期间每天平均睡眠长达8小时，而与此同时，他正在赛场上横扫对手。
新纪录片披露的心率与HRV数据确实非常引人注目。这也是为什么社交媒体上充斥着对他超低静息心率和超高HRV的惊叹但孤立地看待这些数字，其实意义不大。我们需要结合背景加以解读。接下来，我们就来看看波加查的数据究竟意味着什么，以及这些指标如何证明，他的超凡能力远不止体现在自行车上。
WHOOP数据让我们更加全面地了解波加查
WHOOP持续监测心率、心率变异性和睡眠情况，并据此对用户的恢复状态及运动准备程度进行评分。智能手表和Oura智能戒指也具备类似功能。
波加查、布兰登·麦克纳尔蒂（Brandon McNulty）、伊萨克·德尔托罗（Isaac del Toro）等车手所在的阿联酋航空-XRG车队，今年早些时候与WHOOP建立了合作关系。
TNT Sports同样与WHOOP存在合作关系。这部长达45分钟的波加查纪录片，某种程度上更像是一部WHOOP的品牌宣传片。不过，我们确实从中获得了不少有价值的数据。
此外，在波加查今年夏天赢得个人第五件环法黄色领骑衫后，WHOOP还单独公布了大量阿联酋航空-XRG车队车手的监测数据。这些数据涵盖赛季上半程，有助于我们更好地理解TNT纪录片披露的信息。
静息心率
波加查与其他车手的静息心率-单位：次/分钟（bpm）；
波加查赛季静息心率：42次/分钟
波加查环法赛前静息心率：38次/分钟
阿联酋航空-XRG其他车手环法赛前平均静息心率：42次/分钟
同年龄段WHOOP用户平均静息心率：59次/分钟
静息心率（RHR）通常被视为快速评估身体素质的参考指标。经过良好训练的心脏，每次跳动都能泵出较多血液，因此不需要频繁跳动。
波加查约40次/分钟的静息心率确实令人印象深刻。与普通人相比，他的心脏简直像蓝鲸一样。而且，他比麦克纳尔蒂和德尔托罗等队友的平均水平还低4次/分钟，这当然能够说明一些问题。
不过，对于顶尖运动员而言，这样的心率其实远非罕见。据报道，米格尔·安杜兰（Miguel Indurain）的静息心率曾低至28次/分钟，简直不可思议。马拉松传奇埃鲁德·基普乔格（Eliud Kipchoge）的静息心率据称为33次/分钟。马蒂厄·范德普尔（Mathieu van der Poel）最近也透露，自己的静息心率为38次/分钟。
波加查真正令人惊叹的，是他的心率变化范围。在今年的环法赛场上，他的最高心率接近200次/分钟。这意味着他的心率下限非常低，而上限却非常高。波加查拥有相当宽广的心脏工作范围。与单纯的低静息心率相比，这或许更能够体现他不同寻常的生理条件。
心率变异性
波加查与其他车手的HRV比较-单位：毫秒（ms）
不同个体的HRV绝对值不能直接用于比较运动能力
波加查赛季平均HRV：100毫秒
波加查环法赛前HRV：121毫秒
阿联酋航空-XRG其他车手赛季平均HRV：80毫秒
同年龄段WHOOP用户平均HRV：66毫秒
心率变异性的数据实际上更有参考价值，但同时也是一个经常被误解的指标。HRV是目前能够通过连续监测来了解人体生理准备状态的重要指标之一。
心脏并不是像摇滚乐中稳定的4/4拍节奏那样，以完全相同的时间间隔跳动。它更像是在演奏带有切分节奏的爵士乐，每次心跳之间的时间间隔都会发生细微变化。HRV衡量的正是这些心跳间隔的变化程度。通常来说，数值越高越好。
较低的HRV往往意味着身体处于压力状态，交感神经活动占据主导。这可能与疾病、疲劳或者高强度运动后的恢复过程有关。较高的HRV则通常意味着副交感神经活动较为活跃。
按照这种理解，高HRV就像一个绿灯，告诉你可以去完成最大摄氧量训练，或者投入12小时的高强度工作。如果你是那种令人讨厌的精力过剩者，甚至可以两件事一起完成。
波加查纪录片中公布的HRV数据引发了大量关注。TNT透露，这位28岁车手的平均HRV达到100毫秒，比队友高出整整20毫秒。
那么，这是否意味着他比队友强20%？答案是否定的。HRV的意义并不在于绝对数值，而在于每天相对于个人基准水平的变化。每个人的心率变异性都具有独特性。HRV会受到性别、种族等因素影响，即使在同一人群内部，也可能出现很大差异。顶尖耐力运动员的HRV通常非常高，但这并不是绝对规律。
范德普尔的数据就是一个很好的例子。这位荷兰车手此前透露，自己的HRV通常维持在200毫秒左右。这一消息在社交媒体上引发热议。他的HRV是波加查平均100毫秒的两倍。
难道这就意味着范德普尔的能力是波加查的两倍？答案显然不言而喻。
真正重要的是：HRV本身的波动程度
真正有意义的是，运动员的HRV相对于自身基准值究竟波动了多少。这也是为什么单独看TNT公布的那些数据，实际上很难得出多少可靠结论。
不过，WHOOP今年早些时候单独发布的数据，为我们提供了重要背景。数据显示，波加查在环法期间的HRV波动幅度仅为13.4%，而整个车队的平均水平为19.4%。
环法期间HRV波动幅度
波加查13.4%
车队平均19.4%
这意味着波加查几乎每天都能够保持良好的身体准备状态。即使在环法第19赛段完成创纪录的阿尔普迪埃（Alpe d'Huez）爬坡后，第二天他的生理准备状态，与第5赛段相对轻松地跟随主集团冲刺后第二天相比，也没有太大区别。
自从2023年在洛兹山口（Col de la Loze）遭遇那次崩盘以来，波加查再也没有出现过明显的能量耗尽、体能彻底崩溃或被对手大幅甩开的情况。稳定性正是他的超能力之一，而他的HRV数据也为此提供了佐证。
当然，我们也很好奇，波加查在环西班牙自行车赛遭遇那次严重高速摔车后的第二天，HRV究竟发生了什么变化。遗憾的是，我们恐怕永远无法知道答案。
睡眠
波加查赛季平均睡眠时间：每晚7小时
波加查环法期间平均睡眠时间：每晚8小时
环法期间睡眠规律性：84%
阿联酋航空-XRG其他车手赛季睡眠规律性：70%—80%
波加查的睡眠数据，让我们对他的身体恢复能力有了更加完整的认识。对运动员而言，睡眠是身体完成许多重要恢复过程的关键时期。
睡眠期间，人体生长激素的分泌与调节会发生变化，大脑也能够进行重要的代谢废物清除和神经系统维护。在恢复手段的重要性排名中，睡眠甚至应该排在蛋白粉、冷冻恢复等方法之前。
那么，波加查的睡眠情况如何？他的睡眠质量和时长，简直像一个青少年。整个赛季，他平均每晚睡眠7小时。这已经是相当不错的水平，至少作者本人很希望能够达到这样的睡眠时间。但真正不可思议的是，他竟然能在环法期间保持每晚8小时的平均睡眠时间。
对于参加大环赛的车手而言，睡眠是一种珍贵、甚至有时十分稀缺的资源。连续三周的比赛中，疲劳、疾病以及无休止的转场，都可能影响睡眠质量。而对波加查来说，繁重的媒体采访和宣传义务，还会进一步压缩他的个人时间，包括睡觉的时间。
然而，波加查在环法期间的睡眠时间，竟然比平时更长。这与人们通常对大环赛睡眠状况的认识恰好相反，也说明这位总是面带微笑的超级明星，正在尽可能做好一切能够提高比赛表现的准备。今年环法期间，阿联酋航空-XRG车队甚至专门用卡车将Eight Sleep智能床垫运送到法国各地。显然，波加查非常认真地使用了这些旨在优化睡眠的设备。
还有一个有趣的细节。在那次颇具争议的环法赛后深夜兴奋剂检测中，波加查与约纳斯·温格高（Jonas Vingegaard）不得不在夜间接受检测，波加查当晚只睡了4小时。然而，第二天他的WHOOP设备仍然给出了62%的恢复评分，甚至高于他整个环法期间57%的平均恢复评分。
波加查的传奇表现：不仅拥有惊人功率，更拥有惊人的恢复能力
波加查的前教练伊尼戈·圣米兰（Iñigo San Millán），早在这位斯洛文尼亚天才还非常年轻时，就不断强调他超乎寻常的身体恢复能力。2020年波加查赢得个人首个环法总冠军后，圣米兰曾表示：“他的恢复能力完全属于另一个世界。比其他人好得多，几乎是其他人的两倍。”
这位巴斯克运动生理学家也出现在最新纪录片中，解释昔日弟子那种仿佛由基因赋予的惊人恢复能力。圣米兰说道：“他的恢复能力令人难以置信。我们曾对他进行代谢组学检测。通过这种检测，我们可以观察1000到2000项代谢参数，其中有些参数与恢复能力有关。某些抗氧化相关参数对恢复非常重要。当我们看到检测结果时，发现塔代伊在这些方面远远领先于其他人。”
波加查的心率、HRV以及睡眠数据，都进一步印证了圣米兰的观点。而他的辉煌战绩，则提供了更直接的证明。波加查不仅能够在210公里的单日赛中保持强大竞争力，也能够在持续21天的大环赛中维持同样惊人的表现。除了其中一次之外，在他完成的所有大环赛中，他几乎都能够在比赛进入第三周后继续赢得赛段胜利。
即使是2025年环法，也只有疾病和膝盖伤势，才让他没能以赛程开始时那样的强势状态完成最后的比赛。如果说，波加查依靠堪称顶级的最大摄氧量和功能阈值功率赢得环法赛段胜利，那么让他一次又一次穿上黄色领骑衫的，则是他能够日复一日、持续发挥这些生理优势的惊人恢复能力。这或许才是波加查真正与众不同的地方。
编辑：HCY
图片：资料图库
