PRO全新系列的把带分为了给爬坡用的Peaked系列（厚度2.5mm），给冲刺手用的Pursuit系列（厚度3mm），最后是给耐力骑行和砾石公路用的Pioneer系列（3.5mm）。
每一个系列又分三个等级，Team或Team LTD车队版、Performance性能版和入门的Sport运动版本。每一个系列三个等级区别在于把带分层的材质区别，要么是采用竞技操控、持久耐用的高密度PU层材料，要么是轻量柔软，缓震的EVA发泡材料，要么是舒适与操控均衡的EVA软木层材料。三个系列三个等级所选择的表面层还不一样。
三种材料都具有自己的特点，也给了消费者足够多的选择。PU材质把带提供稳定而持久的支撑表现，即使在长时间骑行和高频握持下，依然保持形状与握感，适合追求操控精准度的骑士；EVA发泡材质带来柔软、轻量的握感体验，有效吸收路面震动，显著降低手部疲劳，适合长时间骑行与舒适取向的使用场景；EVA软木复合材质在轻量缓震与稳定支撑之间取得理想平衡，天然软木颗粒提升吸汗与握持稳定性，即使在长时间骑行中也能保持舒适与可靠控制。
最近拿到的PRO把带覆盖了所有的系列，除了Peaked Team版还没到货外。那么多把带，除了厚度分别外，似乎很难从材料来区分区别，那就只能一个一个试了，那就先从Pursuit Team LTD把带开始说起。
这款Team LTD和普通Team版把带只是颜色的区别，也就是我装在Foil上的酒红色，其他的Team版把带有两款渐变蓝和渐变红色，以及最为传统的黑色。怎么说呢，我觉得PRO在颜色上的选择并不怎么丰富，而且渐变蓝和渐变红的颜色比较挑车，属于比较“妖”的颜色。不知道怎么选，那么黑色是最保险的选择。
| Team车队版把带搭配的搜集合金把塞，真的重。
| 号称有一定气动效果的把塞，其实也没多大作用，我宁愿用塑料把塞，毕竟轻啊。
| Performance性能版把带和Sport运动版把带的把塞都是塑料把塞，可比合金把塞轻多了。
采用了3D压纹PU材料的Pursuit Team车队版把带，长度为2000mm，厚度为3mm，官方重量为50g，搭配的是合金把堵。建议零售价也达到了302元，从价格上来说确实很顶了。
在包缠把带的过程中，3D压纹PU材料有一定的弹性，但不会很大，用力缠绕把带也不会有太大的变形，但包裹的贴合度还是很到位的。因为把带有3mm厚，再加上背胶是凝胶，所以在缠绕的过程中也不需要包得太密。我喜欢采用凝胶的背胶设计多过于双面胶，无论拆装多少次，都不会有粘性残留物留在把带上。
Pursuit Team把带的使用体验，类似于我非常喜欢的Silca Nastro Cuscino 2.5mm把带。表面PU材料的手感很不错，有一定的粘性，再加上PRO的压纹设计，抓握时所带来防滑性和舒适感也很不错。而且，这种弹性所带来舒适感是可以长久保持的，即便是被汗水浸润过无数次之后。对比EVA发泡材料，后者如果长时间使用，并被汗水浸润过后，会感觉把带材料发硬。
不过，相较于价格，车队版的把带价格和买三条运动版把带的价格差不多了。如果自己会换把带，那我还是宁愿买三条运动版的把带，常换常新。如果你的动手能力一般，并且也不太经常换把带，那我还是建议你直接用最好的把带，毕竟好的把带所带来的舒适性和抓握感是非常有必要的。接下来，我们也将不断尝试性能版和运动版的把带，争取能让你对不同级别的把带有更好的了解。
文/图片：选锦
