32英寸的热潮已经全面提速，且看不到放缓的迹象，但零部件供应仍然是制约其研发与量产的关键因素之一。现在可以确认的是，这股风潮并不只存在于山地车领域，Gravel车同样在其中，德燕就在布局中。
在32英寸体系中，轮胎当然是至关重要的一环。目前市面上真正“可商业购买”的32英寸山地轮胎并不多，主要包括Maxxis Aspen以及Vee Tire Monster-T。此外，我们也已经见到Maxxis的32英寸Dissector，看起来已经具备实战能力，其他一线品牌显然也在积极布局。
目前围绕32英寸轮径的讨论，多集中在XC山地车以及XCO世界杯赛场。但从应用逻辑来看，Gravel车其实是最合理、也最直观的使用场景之一。然而就现阶段而言，32英寸Gravel轮胎几乎是凤毛麟角，许多大轮径Gravel整车只能被迫使用上述山地轮胎型号。
正因如此，当我们在德燕官方博客上看到最新一篇题为《Schwalbe Gravel Tires》的文章时，确实感到非常振奋。文章披露了德燕实验室在32英寸轮胎测试与研发方面的最新进展。考虑到当前32英寸轮径的高关注度，德燕投入相关研发并不令人意外，但能看到这样直接、具体的测试与开发信息，仍然十分难得。
32英寸德燕G-One RX原型Gravel轮胎
德燕实验室自然是品牌研发与测试新技术、新产品的核心。“目前被深入讨论的一个重要课题就是32英寸轮胎，”德燕表示，“我们已经在德燕实验室中对这一尺寸进行了相当长时间的研究，通过大量分析与实地测试，力求客观评估其对尽可能多骑行者的实际价值。”
德燕实践测试结论摘要（官方表述）
“测试结果显示，32英寸轮胎具备显著优势。在实际骑行中，测试骑士普遍反馈操控更稳定，安全感明显提升。”
“在多变、布满树根与碎石的路况下，32英寸轮胎提供了更强的抓地力，允许更高的过弯速度，同时显著提升舒适性。”
“尽管轮胎本身重量更高，但在我们的测试中，对爬坡性能几乎没有造成可感知的负面影响。”
“此外，实验室测量也证实，在不平整路面上，32英寸轮胎在滚阻方面具备可量化的优势。”
值得注意的是，在这篇文章中，德燕并未提及32英寸轮组或轮胎的任何缺点或限制，德燕测试的是32英寸Gravel轮胎，其操控需求与全避震山地车本身就存在明显差异。
无论如何，可以明确的是，德燕内部对32英寸轮径持非常积极的态度：“32英寸轮胎是一项前景广阔、且具备真实可感知优势的技术。因此，我们已经在着手开发第一代32英寸轮胎产品。”
“即将推出”，但还需要时间
从公开照片来看，德燕至少已经拥有可实际骑行的G-One RX Pro 32英寸Gravel轮胎原型。他们将这套原型轮胎安装在一台非常吸引眼球的UnPaved Cycles 32英寸Gravel车架上，该整车也在上周末比利时VeloFollies展会上亮相于德燕展位。
那么，正式上市时间是什么时候？德燕的官方说法是：“德燕首款32英寸轮胎已经列入量产规划，但最早不会在2027年之前上市（MY28），具体型号及技术细节将于稍后公布。”
考虑到目前几乎还不存在真正成熟的32英寸Gravel整车平台，德燕并不急于将这类轮胎推向市场也在情理之中。与此同时，32英寸的“军备竞赛”正在XC山地车领域迅速升温，可以合理推测，德燕同样在同步推进山地车用32英寸轮胎的研发。今年的XC世界杯赛场上，我们是否会看到德燕32英寸轮胎的可骑行原型？答案很可能是：会的。
编辑：HCY
图片：Schwalbe
