SRAM 正式发布新一代 Maven 制动系统，这是SRAM迄今为止最强大的制动系统，也是一款将“可用动力（usable power）”与“极限制动力（extreme power）”同时推向新高度的产品。
自两年前首次亮相以来，Maven 已经重新定义了现代山地车对于制动力的需求标准。如今，在来自世界杯车手、日常骑士以及整车品牌合作伙伴的大量反馈基础上，Maven 迎来了进一步进化——在完整保留标杆级制动力的同时，为更多骑士带来更可控、更细腻、更自信的制动体验。
All Power，不只是更大制动力
Maven 的核心，并不仅仅是“制动力更强”。真正的关键，在于制动力是否可用、是否可控、是否能够被持续重复使用。
Maven 提供的是一种骑士可以信任的强大制动力：在高速与高负荷环境下，依然能够精准调节，帮助骑士在富有挑战性的地形中持续推进。
从 Downhill、E-MTB，到 Enduro 与 Trail 车型，通过不同刹车盘尺寸与刹车片材质的搭配，Maven 的制动力表现已在多个骑行领域得到验证。
SwingLink：让强大制动力变得可控
制动系统的控制感，始于手指。Maven 采用 SwingLink 机构——一种经过精密设计的“凸轮（cam）结构”，在拉动刹把时形成渐进式的杠杆比变化。
随着拉动行程增加，制动力逐步建立，而非突然爆发。相比传统“开 / 关式（binary）”制动手感，渐进式制动力具备三大优势：
·提供更高的轮胎抓地力保真度
·带来更精细的调节空间
·有效降低长时间骑行中的手部疲劳
同样的制动力，更精细的释放方式
在全新 Maven（B1）版本中，SRAM 对 SwingLink 的杠杆比曲线进行了重新设计。新的设计在拉杆初段提供更高的初始杠杆比，使手指施力与 Maven Base 更为接近，整体手感更加直觉化。同时，在刹把前 25% 行程中，制动力释放更加平顺、可控。
结果是：在低抓地力或复杂地形中，骑士可以更精准地控制制动力，避免因制动力过快介入而影响稳定性。
针对制动力比例的系统优化
所有 Maven（B1）卡钳现统一采用4个18mm活塞，这一配置是为了与更新后的SwingLink架构形成合理液压比例匹配。
同时，Maven（B1）的调校套件可向下兼容 Maven A1 卡钳系统。在 A1 系统中使用 B1 套件时，制动系统将获得略微增加的死区，以及在全行程末端更高的峰值制动力。
细节升级：手感、外观与耐用性
Maven 的进化不仅体现在内部结构，也体现在骑士每天接触的细节上。
·Maven Ultimate
采用碳纤维刹把叶片，提供熟悉的触感，并改善低温环境下的操作表现；卡钳边缘经精加工处理，搭配钛合金螺丝，呈现旗舰级质感。
· Maven Silver
全新锻造铝合金刹把叶片，带有精密切削减重开孔；黑化五金件，打造低调隐蔽的整车外观。
· Maven Bronze
采用同样的锻造刹把结构，黑色阳极氧化表面，适配任何整车配置。
Maven 刹把调校套件（Lever Tuning Kits）
不仅是新一代 Maven 受益于 B1 SwingLink 架构，全新刹把调校套件同样适用于 Maven Ultimate、Silver 与 Bronze A1 系统。
·支持不同刹把叶片材质选择
·提供更顺滑的制动力释放与更佳调节性
·安装时间约 10 分钟
·干式安装，无需放油
·Ultimate 与 Silver 套件通用，Bronze 为独立版本
产品一览
Maven Ultimate
Maven Ultimate 是Maven系列的顶点之作。从刹把开始，SwingLink 架构为制动力调节提供细腻而稳定的基础；4 活塞卡钳具备卓越的热管理能力，确保从第一弯到最后一弯，制动力始终如一。
在强大基础制动力的支持下，骑士可以通过不同刹车盘与刹车片组合，精细调校骑行风格。这是一套真正为现代“超级山地车”而生的制动系统。
Maven Silver & Bronze：同源性能，不同定位
·Maven Silver
在保留核心制动力与调节性的同时，提供更具性价比与耐用性的配置选择。
·Maven Bronze（OE）
面向整车厂配套，提供 Maven 的核心性能基础。
写在最后
Maven 的目标从来不是单纯追求“更强”，而是让强大的制动力变得可控、可用、可重复。
All Power. All Control. All Maven.
编辑：HCY
来源：SRAM
