我们此前就听到传闻，本田汽车（Honda Motors）可能要重返山地自行车领域。不过，与21世纪初那台极具创新性的RN01速降山地车不同，这次的新车看起来更像是一台传统意义上的电助力山地车。
目前公开的信息仍然非常有限，本田在西班牙赫罗纳举行的Sea Otter Europe展会上，展示了一台全新的RN0电助力自行车概念车。这款车的车架由本田与德国自行车品牌Rotwild联合开发，展车搭载Shimano EP8电机。
尚未发布的本田全山地eMTB项目
目前，我们几乎只能从本田在展台上的说明文字中获得一些确切信息。本田这样解释这款新eMTB的设计理念：“在M/M（Man Maximum, Machine Minimum，即‘以人为最大、机械为最小’）原则的指导下，本田希望最大化骑手体验，同时尽可能降低机械系统对骑行的干扰。通过优先考虑人的需求，本田致力于打造直观、高效且令人愉悦的产品，让骑手与机器之间建立更加自然的连接感。”
本田这次重新进入“脚踏驱动”自行车领域，可能是为了补充和扩展其正在快速发展的两轮电动出行产品线。换句话说，本田正在把自己的电动辅助两轮产品，从完整意义上的摩托车进一步向下延伸，进入需要骑手主动踩踏参与的自行车领域。
动力更轻，辅助更轻，同时骑手必须真正参与踩踏。
灵感来自成熟的DH平台、电动出行和电动摩托车
距本田RN01变速箱山地车短暂震动DH赛场，已经过去了20多年。在当时，那辆车可以说是革命性的——虽然如果放到今天的DH赛场上，它可能反而不会显得那么另类。遗憾的是，那批极具创新性的本田DH山地车只存在了几年，并没有真正延续下去。
这台新的本田eMTB项目概念车，采用Y字形车架，很多人会以为它搭载了一套新的内置变速箱系统，但结果并不是这样。从传动系统和动力系统来看，它其实相当传统，只不过车架设计在视觉上非常独特。
不过，20年之后回头看，当年的本田DH原型车，反而和多届世界冠军托尼·鲍（Toni Bou）使用的RTL Electric电动攀爬摩托车有不少相似之处。
本田未来究竟会如何规划这款eMTB，它是否会进一步进入山地自行车领域，非常值得关注。
同样值得关注的是，这个新的本田eMTB项目，未来会如何把这家日本摩托车厂商过去与现在的两轮产品体系串联起来。
本田eMTB概念车由Rotwild参与开发
从这台本田eMTB概念车本身的设计来看，最令人意外的一点，是车架上的说明明确指出，它由Rotwild自行车通过旗下ADP Engineering工程部门参与开发。不过，这副车架本身看起来并不像我们此前报道过的任何一款Rotwild现役电助力山地车。
尽管Rotwild的一些车型确实也采用了比较醒目的后摇臂设计。本田则把这款碳纤维eMTB上那根体积巨大的后摇臂称为“Gullarm”。
这辆概念车采用单转点后避震结构，同时通过三组独立连杆来驱动后气压避震。本田对此的官方说明是：“Honda e-MTB Concept采用轻量化碳纤维单体壳车架，其设计灵感来自本田摩托车工程技术。车架旨在实现刚性与柔韧性的最佳平衡，从而提供精准操控、更有信心的弯道表现以及出色的骑手反馈。其先进的悬挂布局能够兼顾高效爬坡，同时在复杂地形中维持良好的操控性与舒适性。”
目前可以确认的是这是一副碳纤维单体壳车架，采用UDH通用后拨吊耳，搭载有线连接的Di2后拨，使用所谓的“Modular Headset”模块化碗组，不过走线并没有穿过碗组。轮径采用前29英寸、后27.5英寸的Mullet混合轮径配置。另外，座管位置还安装了一块很有摩托车风格的小型后挡泥板。前叉则使用Fox 36，这意味着它的定位明显更接近All-Mountain全山地，而不是轻量Trail或XC。
编辑：HCY
图片：资料图库
