10月29日，Bontrager正式推出全新Aeolus RSL X公路轮组，围绕空气动力学表现、重量控制与骑行稳定性进行全面优化。新一代产品延续品牌与Lidl-Trek职业车队的紧密合作，通过职业车手的实际反馈持续改进产品设计，并将赛场积累的经验融入日常骑行装备之中。在亚洲赛场李宁之星车队也在本赛季使用新轮组斩获多场胜利，稳居洲际车队位列胜场榜首！
全新Aeolus RSL X系列的核心在于混合框高设计。通过为前后轮采用不同的轮圈高度，在空气动力学效率与重量之间寻求更合理的平衡，同时结合全新碳纤维辐条、针对28mm轮胎的优化设计，以及采用Ratchet EXP棘轮结构和陶瓷轴承的花鼓系统，进一步提升轮组的综合性能。
混合框高设计，兼顾空气动力学与轻量化
与前后轮采用相同框高的传统设计不同，Aeolus RSL X通过差异化的轮圈高度，让前后轮分别承担不同的性能目标。
前轮采用更高的轮圈设计，以改善空气动力学表现；后轮则采用相对较低的框高，在满足骑行需求的同时控制重量。这一设计思路旨在兼顾高速骑行效率与整车的轻量化需求。
Aeolus RSL X提供两种配置选择，分别面向不同的骑行场景。
Aeolus RSL 65X采用前65mm、后58mm的混合框高设计，前轮内宽22mm、外宽37mm，后轮内宽23mm、外宽31mm。相较上一代Aeolus RSL 62，官方资料显示，新款轮组的空气动力学表现提升约2.1瓦。
Aeolus RSL 43X则采用前43mm、后38mm的配置，前后轮内宽均为21mm，外宽均为28mm。相较上一代Aeolus RSL 37，新款轮组减重约105克，在控制重量的同时保留了兼顾速度与日常使用的设计取向。
两款产品分别面向不同的骑行需求，为注重高速巡航效率的骑手，以及更看重爬坡和加速表现的骑手提供选择。
全面升级碳纤维辐条，进一步降低重量
除轮圈结构外，辐条系统也是全新Aeolus RSL X的重要升级方向。
新一代RSL X采用碳纤维辐条，相较采用钢辐条的同类型轮组，重量减轻约96克。结合混合框高设计，这一升级进一步强化了轮组的轻量化优势。
在整车性能优化中，轮组不仅影响骑行重量，也关系到加速、爬坡与高速行驶时的整体感受。通过同时优化轮圈高度与辐条材质，Aeolus RSL X试图在不同骑行场景下实现更全面的性能平衡。
针对28mm轮胎优化，提升系统匹配表现
全新Aeolus RSL X针对28mm轮胎进行优化设计，旨在改善空气动力学表现，并降低滚动阻力。
随着公路车轮胎规格与轮组设计不断发展，轮胎和轮圈之间的匹配已成为影响骑行效率的重要因素。通过围绕特定轮胎规格进行优化，轮组能够更好地兼顾气动效率与滚动表现。
此外，Aeolus RSL X采用配备Ratchet EXP棘轮结构和陶瓷轴承的Bontrager花鼓系统，在轻量化设计之外，进一步关注花鼓运转表现与传动效率。
RSL系列：覆盖不同骑行需求
除两款采用混合框高设计的Aeolus RSL X外，Bontrager的RSL轮组产品线还提供不同框高与配置，满足不同骑行偏好。
Aeolus RSL 43X重量为1220克，采用前43mm、后38mm框高及碳纤维辐条，定位偏向爬坡与轻量化需求。
Aeolus RSL 51重量为1440克，采用前后51mm设计，搭配钢辐条与DT Swiss 240花鼓，兼顾多种公路骑行场景。
Aeolus RSL 65X重量为1475克，采用前65mm、后58mm框高及碳纤维辐条，面向更注重空气动力学表现的骑行需求。
此外，Aeolus Pro 43X同样采用前43mm、后38mm的混合框高设计，重量为1415克，较上一代减轻约90克。该产品采用Pro级别OCLV碳纤维轮圈、钢辐条及Ratchet LN棘轮结构，为追求性能与重量平衡的骑手提供另一种选择。
为每一次骑行提供保障
在产品性能之外，Bontrager还为轮组提供碳纤维关怀计划、终身质保与30天满意保证，为用户提供相应的售后保障。
从职业赛场的实际需求出发，到面向不同骑行场景的产品布局，全新Aeolus RSL X体现了Bontrager对轮组综合性能的持续探索。通过混合框高设计、碳纤维辐条与针对28mm轮胎的优化，新一代产品将空气动力学、轻量化与稳定性纳入同一套设计思路，为追求速度与效率的公路骑手提供新的选择。
Aeolus RSL 43X 建议零售价：22600元（前轮9800元，后轮12800元）
Aeolus RSL 65X 建议零售价：22600元（前轮9800元，后轮12800元）
Aeolus PRO 43X建议零售价：12600元（前轮5800元，后轮6800元）
编辑：选锦
资料来源：Trek崔克中国
