环法自行车赛即将到来，但并不是每个人都有时间在沙发上坐三周，看着大集团一路经过城堡和泳池。为此，我们仔细研究了路线，找出真正不容错过的比赛日。到时候你会想把日程空出来，专心锁定这场自行车运动中最伟大的赛事。
第1赛段：7月4日星期六，巴塞罗那–巴塞罗那，19公里团队计时赛
我们从起点开始。团队计时赛自2019年以来首次回归环法第1赛段，但这一次规则有所不同。过去那种队友拼命鼓励筋疲力尽的第四名车手冲过终点的时代已经结束了。现在，赛段成绩以第一名冲线的车手为准，而总成绩时间则根据每名车手个人的实际表现计算。这意味着比赛会更强调总成绩热门车手，本质上也更像是一次为车队领袖打造的大型带冲。
也就是说，没人能躲起来——大牌车手从一开始就必须奋力前行。
本赛段全长19公里，起终点都在巴塞罗那，尾段包含几处短而陡的刺痛点：蒙锥克坡（Côte de Montjuïc，1.1公里，平均坡度5.1%），以及通往奥林匹克体育场坡（Côte du Stade Olympique）的终点斜坡，长800米，平均坡度7%。
上一次在巴塞罗那举行的大环赛团队计时赛，是2023年环西自行车赛。那场比赛堪称灾难。由于天色变暗又遇上下雨，比赛安全性受到了质疑。虽然这次赛段的开赛时间也比其他赛段更晚，但最后一支车队完赛时应该仍有天光，因此希望比赛能更加顺利。
第6赛段：7月9日星期四，波城–加瓦尔尼-热德尔，186.2公里
没有图尔马莱山口（Col du Tourmalet）的环法算什么？我们永远不会知道答案。第6赛段从环法最爱的出发城市波城开始，是本届比赛第一个真正意义上的山地赛段，包括强悍的阿斯潘山口（Col d’Aspin，12公里，平均坡度6.5%）和图尔马莱山口（17.1公里，平均坡度7.3%）。这两个爬坡都是从不同于常规路线的一侧攀登，之后还要经过一段漫长爬坡，最终抵达加瓦尔尼-热德尔。
这是一个在比赛如此早期就必须面对的凶险障碍。第一个登上图尔马莱山口的车手，还将为车队赢得一笔奖金，因为这里设有雅克·戈代纪念奖（Souvenir Jacques Goddet），奖金为5000欧元。该奖项以环法第二任总监命名，奖励第一个通过图尔马莱山口的车手。去年，这个奖项由巴林胜利车队的莱尼·马丁内斯（Lenny Martinez）获得；按照今年的路线，突围集团和总成绩热门车手之间可能会展开非常接近的争夺。
第10赛段：7月14日星期二，欧里亚克–勒利奥朗，166.6公里
第10赛段是中央高原的一场大战，通往勒利奥朗的路线上安排了7个分级爬坡。这不仅会在持续消耗中把总成绩争夺者推到台前，而且当天正好是法国国庆日，所以法国车手应该会争先恐后地尝试进入突围集团。比如莱尼·马丁内斯、瓦朗坦·帕雷-潘特尔（Valentin Paret-Peintre），甚至朱利安·阿拉菲利普（Julian Alaphilippe）——是的，我们依然相信他。
如果你觉得勒利奥朗这个名字有些耳熟，那是因为2024年，约纳斯·温格高（Jonas Vingegaard）正是在这里的冲刺终点击败了塔代伊·波加查（Tadej Pogačar）。
第14赛段：7月18日星期六，米卢斯–勒马克斯坦-费勒兰，155.3公里
第二周将以连续两个山地赛段收尾，首先是周六的第14赛段。这个赛段包含4个大型分级爬坡：大气球山（Grand Ballon，21.5公里，平均坡度4.8%）、帕热山口（Col du Page，9.8公里，平均坡度4.7%）、阿尔萨斯气球山（Ballon d’Alsace，8.9公里，平均坡度6.9%）和哈格山口（Col du Haag，11.2公里，平均坡度7.3%）。
比赛开始仅10公里后，路线就开始向上，因此突围集团的争夺应该会非常激烈。本赛段最后5公里道路趋于平坦，所以如果在哈格山口顶端没有拉开差距，终点前可能会出现一场紧张的冲刺对决。这是本届环法最短的山地赛段之一，全长只有155.3公里，因此可以期待火花四溅。
第16赛段：7月21日星期二，埃维昂莱班–托农莱班，26公里个人计时赛
当然，你可能不想把每一名车手的个人计时赛都从头看到尾，但当总成绩争夺进入关键阶段时，这个赛段会非常值得关注。环法冠军可能在个人计时赛中赢得，也可能在个人计时赛中失去，而这次计时赛并不简单。
开场10公里，车手们将直接爬上拉兰日坡（Côte de Larringes，9.7公里，平均坡度4.3%），随后一路下坡，进入最后9公里的平路。它不是环法历史上最难的计时赛，而且不像路线公布前外界预期的那样特别有利于计时赛专家。但在这类赛段里，任何事情都可能发生：状态低迷、轻微疾病，或者一个小失误，都可能毁掉某位车手的比赛。
第19赛段：7月24日星期五，加普–阿尔普迪埃，127.9公里
阿尔普迪埃（Alpe d’Huez）今年强势回归，而且是连续两个山顶终点。不过，著名的21道发卡弯只会爬一次，那就是第19赛段。
这一天一开始就是二级爬坡贝亚尔山口（Col Bayard，5.1公里，平均坡度7.2%），紧接着是一级爬坡努瓦耶山口（Col de Noyer，7.2公里，平均坡度8.5%）。这两个爬坡应该会筛选出一支强大的爬坡型突围集团，随后他们将进入一个占据当天大部分里程的巨大盆地地形。
奥尔农山口（Col d’Ornon）会再次分裂主车群，随后车手们抵达布尔多瓦桑（Bourg d’Oisans），开始最后的爬坡。等待他们的是阿尔普迪埃13.8公里的猛烈攀登。
阿尔普迪埃上一次出现在环法中，是2022年汤姆·皮德科克（Tom Pidcock）在这里拿下著名赛段胜利。当时他在加利比耶山口（Col du Galibier）的下坡中大胆进攻。今年的赛段显然更容易，所以有望看到一次创纪录的爬坡表现。
第20赛段：7月25日星期六，布尔多瓦桑–阿尔普迪埃，170.9公里
锁定这一赛段。这是一个绝对庞大的赛段，真正目的不仅是让总成绩争夺出现裂缝，而是制造鸿沟。本赛段累计爬升超过5500米，是本届比赛爬升最多的一天，包含3个HC级爬坡，其中包括本届比赛海拔最高点加利比耶山口。
首先登场的是当天最长的爬坡：铁十字山口（Col de la Croix de Fer，24公里，平均坡度5.2%）。它不是最难的爬坡，中途还有几小段下坡，可以让车手稍作恢复。
接下来是致命的双连击：电报山口（Col du Télégraphe）和加利比耶山口。两者合计约30公里的艰苦攀登。但这还不是结束。
萨雷讷山口（Col de Sarenne，12.8公里，平均坡度7.3%）才是真正的主角。这里有残酷的陡坡，几乎必然会把车手打散成一个个小组甚至单骑。之后，他们将沿着山体绕行，最终通过阿尔普迪埃最后3.7公里抵达山顶终点。
第21赛段：7月26日星期日，图瓦里–巴黎香榭丽舍大街，133公里
值得庆祝。最伟大、也是最新鲜的奇观之一回来了。请为冲刺手们默哀一下，因为传统上通往香榭丽舍大街的大集团冲刺，已经连续第三年被打乱。今年，我们将再次看到车手三次通过铺石路面的蒙马特坡（Côte de la Butte Montmartre，1公里，平均坡度6.5%）。这条路线更适合古典赛专家，以及——没错——塔代伊·波加查。所以如果总成绩时间没有被中立，总成绩争夺可能还不会结束。
编辑：HCY
图片：资料图库
