在这个夏季,Fox终于发布了新款DPX2后避震器。虽然对于行业媒体而言,这已经不是什么秘密了。今年中国展期间,Fox在公布2018款前叉和后避震器时,简单提到了DPX2。一个月后,Fox终于带来了全新的DPX2。
避震器调校一直是一个模糊不清的概念,它因为凌驾于不同的骑行风格,每一个人又对避震效果的认知和需求不同,所以在我的印象里,避震器的每一项调节是很难做到量化的,也很难在两者之间拷贝。但从实际体感到数字信息并不是没有规律可循,只是在过去这个表达方式很难走入消费者之中,而今日则有了一个转折。
在阻尼方面,Helm并没有采用Cane Creek引以为豪的双通阻尼系统,Cane Creek曾在包括双筒阻尼在内的三种阻尼系统进行了一年左右的测试,最终决定和大部分品牌前叉一样,采用了单筒阻尼系统。
昨日,RockShox发布了新版油簧避震器—Super Deluxe Coil。从沿用Deluxe名称可知它又是一款公制时代产物,也表达出只会有公制尺寸。公制尺寸从公布到推广再到今天又一次完善,仅仅只用了一年了时间。可见RockShox作为公制避震的发起者,在其中出力不小。这次发布,RockShox还给气压版Deluxe系列避震器全面洗牌,提供更多阻尼方案选择,此外还加入了新款线控支持。
对于Push不知你了解多少?从加利福尼亚州起家经搬迁到北科罗拉多州扩建再到科罗拉多州最终建厂,已有数十年的避震器改装历史,常见的Fox、RockShox的产品都有留下它改动后的痕迹。在几月前Push工厂正式向市外界推出了他们的第一支完整避震器—Elevensix!同时一举夺下了最贵避震器的头衔。正所谓十年磨一剑,经过无数次改进和调整,这支避震器最终凝结了多年心血,创造出了最舒适的骑乘体验,外形也同样令人热血沸腾。
ShockWiz是一个山地车避震调节系统,结合了高科技硬件和直观的智能手机应用程序,它是由纽扣电池进行供电,轻巧、耐用,能够对每一次骑行进行记录和对避震器性能的评估。
1月11日凌晨,Specialized Gravity车队正式宣布与Öhlins达成合作,2017赛季将使用Öhlins旗下的避震产品。对于这家来自瑞典的避震企业,很多人都不会感到陌生。Öhlins避震产品在摩托界一直拥有传奇地位,赞助的车手更是多次获得各种赛事冠军。