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山地周报 | Rockshox AXS电子避震器要来了吗？
山地车的世界总是变得很快，RockShox AXS 避震器快来了吗；SR Suntour 推出1 8 SuperTaper超级锥形舵管；Shimano 放松了Micro Spline 塔基许可限制；Fox 可能会发布38mm前叉；SRAM的通用挂钩概念使桶轴直装（无挂钩）后拨再次成为可能。
2019-09-20 08:11:00 -
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Trek Top Fuel山地车进化 避震行程更长采用全新车架几何
Top Fuel已经不再是纯粹的全避震XC车款了。应对现代山地车几何的变化，增加前伸量，缩短把立的长度以及更加倾斜的头管角度，都是为了更好的操控。避震行程从前后100mm，进化为了前120mm后115mm，使得能够在更复杂的路况更加得心应手。这样的改变是为了应对越来越难的山地世界杯赛道设置呢，还是单纯让其更具有玩乐性，也许Trek还会有新的惊喜给到我们。
2019-05-22 21:17:00 -
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前后电子智能避震公路车 Pinarello Dogma FS有何不同？
电子智能避震在山地车并不少见，Lapierre e:i shock技术以及Fox Live Valve技术都曾在山地车届引起广泛的讨论。如今，Pinarello带来全新的Dogma FS，带有前后电子智能避震的车款，电池组件里带有CPU收集陀螺仪与加速计的信息来判断路面状况，从而自动控制避震的锁定与打开。
2019-04-17 16:30:00 -
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RockShox更新了一大波产品 钱包已经不知道属于谁系列
在1月中旬的SRAM AXS发布会上，Rockshox的全系列最新产品就已经跟随新套件的脚步，亮相于全世界媒体面前，而当时的工作人员对此并没有透露任何相关信息。4月4日，当我们看到RockShox全系列更新产品之后，我们才意识到这一次的产品更新那么多，那么全面，钱包已经不知道属于谁系列。
2019-04-05 08:20:00 -
2018-04-11 10:52:00
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避震技术： 为何弹簧避震开始回归到林道车？
这次我们来看看后避震的演化，特别是为何弹簧避震开始复苏。过去二三十年里全避震车的发展使得设计的功能越来越强，越来越多的车都开始用轻量的气压避震器。可是过去的一两年里，弹簧避震开始东山再起，不仅仅是长行程车，连中等行程的林道车都悄悄地用上了弹簧。为什么呢？
2018-03-06 11:56:00 -
2018-01-02 20:03:00
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跟紧新规格的脚步-PUSH发布Trunion安装座规格后避震器
随着Trunion安装座规格的避震器越来越普及，PUSH现在推出了使用Trunion安装座规格的ELEVENSIX避震器，让用新规格车架的老铁们也能充值信仰。
2017-12-31 19:24:00 -
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欧展后七个品牌避震发力改变棋局
金秋将至，随着欧展结束，众多避震器品牌的2018年新品也尘埃落定。尽管我们没有看到RockShox、FOX和Ohlins三位老哥更多新品的身影，比如带有Charger 2阻尼的Boxxer 、TTX阻尼的Ohlins双肩前叉或者零售版的FOX 49。但前浪未平后浪再涌，Formula、BOS、Cane Creek等品牌纷纷新品已足够令人眼花缭乱。
2017-09-06 20:54:00 -
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同时控制后避震器和升降座管 BMC Speedfox做到了
第一眼看上去，BMC Speedfox 并没有什么特别之处，27 5”（130mm）和29”（120mm） 两种轮径可选，车架的几何数据也比较保守。但Speedfox 真正的特别之处在于Trailsync设计，这种设计可以通过指拨同时控制后避震器和升降座管。
2017-06-22 15:26:00
