2017年速降世界杯第一站法国车手亚历山大赢得冠军后，国外媒体对其战车进行了详细报道，我们惊奇地发现，这位小哥居然在后避震上安装了线控锁死装置。他在采访中也表示这种“操作”的确有一定的帮助。等到5月份，ROCKSHOX针对重型车的Super Deluxe Coil后避震出现，其中有一款就带有线控锁死。在之后世界杯威廉堡和莱奥冈两站，我们又看到艾伦·格温在自己的Fox Float X2装上了线控锁死装置。再等到之后的Crankwrox，Norco车队几位小哥也换上了后避震锁死装置。似乎大家对于这种新鲜玩意，兴趣盎然。然而线控锁死装置真正的正名之战就是在世锦赛，凯恩斯赛道遍布着岩石以及诸多的技术点，当然不能忘记的还有终点前的踩踏路段。这次除了艾伦·格温之外，另一外法国车手卢瓦克·布鲁尼（Loic Bruni）也在自己的Demo 8上配备了线控锁死装置。最终我们所看到的就是这位法国车手拿下冠军。
各位顶级车手的后避震锁死装置，你都认出是谁的车了吗？
在分秒必争的速降比赛中，车手高超的技术固然是赢得比赛的首要条件，但是在这基础之上，那些“不可思议”的件儿也可以帮你赢得一些时间。那就让我们来听听在莱奥冈装上后避震锁死装置的劳里·格林兰德（LaurieGreenland）小哥怎么说吧：我感觉这里（莱奥冈）和威廉堡的不同之处就是我可以在这里使用后避震锁死装置，这种感觉真的很棒棒！我几乎有一半的线路都处于锁死状况，避震器仍能提供压缩效果，而且给我了更多的支撑。
等到12月，来自法国的品牌lift-mtb发布了针对Fox Float X2和DH X2的锁死改件，这下各位小伙伴终于不用去羡慕ROCKSHOX用户，也不用去羡慕艾伦·格温了。花上149欧元，就可以让自己变得更PRO。
lift-mtb针对FOX X2（必须针对是拥有踩踏平台的X2后避震器，且生产年份在2016年到2018年之间）的锁死改件由CNC切割而成，主体采用7075铝合金，黑色阳极氧化，整个产品重量在84g，而且人家保证该产品100%在法国设计和生产。这个改件同其他后避震锁死装置工作原理一样，通过线控改变后避震器内部油路，以达到锁死的效果。但是，lift-mtb并没有推出触控装置，你可以配合先前SRAM或者Shimano的前拨指拨（必须是当年双盘或者三盘时代的指拨）充当线控器。另外，你如果有前叉锁死控制器的话，也可以拿来使用。当然，你必须得注意你的车架还有没有空间能容纳下这么个小东西。
