在去年12月份正式公布上市以来,佳明NEO Bike Plus旗舰版智能健身车至今未公布售价。在等待了将近2个月的时间,根据中国法规而进行了特别
DAHON K3PLUS「KAA693」测评来啦,它可以轻松爬上坡比为3 8%的陡坡,高速下坡时车辆非常稳定,没有出现发飘、抖动等情况,验证了它具有强悍的性能。
K3PLUS是大行16寸车型体系中的一款极具设计感的运动版车型。几年前曾深度地体验过初版K3PLUS,那会是第一次骑16寸的车,还担心会不会因受制于尺寸,16寸整体表现会介于14和20寸中间尴尬的局面。事实上这款车在当年就颠覆了我对16寸车型的刻板印象,原来16寸的车也可以如此的灵活且快速。
在大行的产品体系里,有两款伏龙凤雏般的产品正在这股小轮径风潮中崭露头角。一款是新晋的热门复古车型D5,另一款则是出道即巅峰的速度小钢炮K3 PLUS。为了方便车友们更深入地认识这两辆车,针对性选择适合自己的车型。大行同时对它们进行了游骑测试,并借此好好地进行对比,分别谈谈它俩的差异。
今年夏天,新一代SCOTT CENTRIC PLUS头盔正式来到我们身边。作为为世界一流的公路和山地车运动员设计和开发的产品,在新一代CENTRIC PLUS上,SCOTT将轻量化、安全性以及通风透气等性能完美结合:在涉及到车手的安全问题时,SCOTT从不妥协。
在SCOTT头盔家族中,CENTRIC PLUS无疑是其明星产品。无论是公路赛场的Mitchelton-SCOTT车队、还是山地赛场的N1NO大神,CENTRIC PLUS头盔一直都是他们的标配,是名副其实的赛场多面手。
2016年,Scott在伦策海德的发布了多款新车,而“Spark 700 Plus”也是非常吸引眼球的车型之一。 前后行程分别为130mm、120mm,轮组采用了胖胎,短把立结合760mm长把横,这几处显眼的特征使Spark 700 Plus和我们以往所看到的Spark有着明显的区别,也许在你的脑海中它不太符合你对XC车型的想象。