ENVE SES7.8轮组发布 看它们如何Smart

   2015-10-29 15:00

“把轮组在独立或在静态环境中测试和开发并不能获得最好的结果。我们所寻求的问题是:你怎让整个系统运行更有效率?”


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编辑:汪俊杰


     在2015年的这金九银十的日子里,各大厂商都陆续发布了自家的新品,ENVE也不落后,在10月6日发布SES2.2超轻爬坡轮组后,再次扩充产品线,推出智能ENVE系统(Smart ENVE System)SES7.8,全新破风轮组产品线。SES7.8具有新的外形,和其他型号比具有更快、更稳定和更佳的操控,并结合SES2.2的最新技术——最新网纹刹车和兼容公路真空胎。

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独特的空气动力学设计

这款轮组继承了家族里其他SES轮组前后宽度和高度不一的特点,前轮71mm高度及29mm的宽度,后轮则是80mm的高度和27.5mm的宽度。官方给出的说法是,与车架分开独立开发的轮组并不符合空气动力学的设计原则。

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根据空气动力学学者Simon Smart的原话:“把轮组在独立或在静态环境中测试和开发并不能获得最 好的结果。我们所寻求的问题是:你怎让整个系统运行更有效率?”他接着说:“当我们开发前轮时,我们关注的重点是在面对迎面而来的气流,因此我们寻找转向 稳定性和减小风阻这两者之间的最佳平衡点。相对的,后轮的开发则重点在于车架与车架间有较大交互影响,考虑了更多面对乱流的情况及不再顾虑转向稳定性。这就是我们对于更有效率问题的解决方案:前后不一、独特的轮框外形。”

更好的操控感受

我们看到ENVE设计师的创新和大胆对车体整体布局的考虑,这对ENVE轮 组让车架与轮组相互作用关系变得更有效率的核心理论体现在各项细节中。不过这对轮组的前后不一并不是简单的设计轮组框高低胖瘦那么简单,其边框的曲率也不 一样。表面曲率的改变让气流都有更好的动态反应,从而在骑行中,踩踏获得的加速、阵风对于轮组的影响,以及给使用者带来尽可能少的疲劳感。


而ENVE市场部的负责人声称,这对新款SES7.8轮组已经在相同环境条件下超越了SES8.9且比SES6.7拥有更好的操控感受。这款轮组同样也考虑到现下流行的25C的胎,取代了之前21-23C为设计标准。现在车架厂商们已经把他们公路车和铁三车的详细资料给ENVE这类注重轮框外形的厂商。

更耐用

SES7.8这款轮组使用新的与轮框一体成型的刹车边,同样也应用于早前推出的SES2.2。刹车边是100%碳纤维一体成型技术职称,能提高制动力30%。而且新的刹车边更耐用,应对不同气候能力更强。

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这款轮组有管胎版本以及真空开口胎版本两个可以选择。花鼓方面还可以选择ENVE最新的碳纤维超轻花鼓!英国的知名铁三运动员Rachel Joyce也选择了这款轮组,同时在2015的KONA比赛中获得亚军。


总体看来这对轮组眼花缭乱的数据以及非常新颖的设计,对于车架厂商来说也是个强有力的挑战,这是一波带动新的趋势潮流,还是ENVE的独树一帜,亦或是昙花一现,相信时间能证明一切。

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轮组

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