现在轮组设计的流行趋势是将圈越做越宽，以获得更佳的空气动力学性能，28+mm、29+mm外宽的轮组越来越多，现在较为流行的25mm宽外胎装上去都显得外胎有些窄。那么就有人好奇，宽圈是否比窄圈热堆积更慢，更不易爆框/爆胎，下面我们将展开讨论。
当同样一条外胎装入了更宽的轮圈后，轮胎与圈结合的内径也相应扩大，也就是说在充气后，轮胎的体积更大了，如上图所示（示例图故意做得比较夸张），为了获得相同的胎压，需要打更多的气，因此内壁压力会更高。
在相同的胎压下，宽圈的内壁压力要比窄圈的大，当持续刹车时，胎内温度会上升，宽圈要比窄圈更容易因加温而爆胎。那么为了保持相同的圈壁压力，究竟该如何调整胎压，下面是计算公式：
A=TL（A=受压面积；L=受压长度；T=受压厚度）；F=力；Σ=F/A=单位面积压力 ；胎内空气对轮圈的力（F）=空气压力（P）x圈/胎结合的横截面半径（R）x胎长再除以2；D=直径=2xR。因此Σ=F/A = PDL/2TL = PD/2T
在使用同样2条胎的情况下，T是相同的，我们假设2个圈的内壁厚度也相同，那么得出σw/σn = PwDw/PnDn（n=窄圈，w=宽圈）。如果我们想使2种圈内壁的压力相同，即σw = σn或σw/σn = 1，则PwDw = PnDn
现在假设你使用的是700x25c外胎，圈/胎结合的横截面半径为25mm，窄圈外宽19.5mm，内宽14mm，现在你将同一条胎安装至同样圈壁厚度的24mm外宽、18.5mm内宽的轮圈上，就相当于增加了圈/胎结合的周长（C）=18.5-14=4.5mm。Cn（窄圈周长）=πx25=78.5mm，Cw（宽圈周长）=Cn+4.5mm。因此Dw（宽圈直径）=Cw/π=（Cn+4.5mm）/π = (78.5 + 4.5)/π = 83/π = 26.4mm
所以将胎从19.5mm轮圈换至24mm轮圈后，同样胎压下你会将25c外胎与轮圈结合的直径从25mm扩展至26.4mm。如果你在窄圈使用的是100psi的胎压，那么宽圈胎压需要调整至Pw（宽圈胎压）=PnDn/Dw = (100 * 25)/26.4 = 94.7 psi才能保持与窄圈同样的圈壁压力。
当然现在碳纤维轮圈使用的树脂不同，抗热性能也有所不同，爆框之类现象已很少有发生，如果要避免因圈内升温而导致爆胎的情况，最好的方法是提高刹车技巧，多使用点刹方式代替持续刹车，这比调整胎压要关键的多，再低的胎压也经不起长时间刹车带来的升温导致的气体膨胀。
编译：HCY
作者：Lennard Zinn
