骑行课堂 | 成为爬坡高手 这5个技巧必须会

   2017-10-18 11:25

常年生活在平原地区的车友,外出骑行路线常被地形所限制,在腻烦了平路骑行后,多是结伴出游巡山调剂口味。上海地区的车友就是如此,明明是爬坡车手的身材却多是在平路与大体重车手拉间歇,而到了周末与节假日有空去山里时,即使身材条件有优势,爬坡也爬不过当地的“土著”。本期骑行课堂就教大家5个小技巧,使你在不需要提高功率的前提下,就能提高你的爬坡水平,所有地区的车友都适用哟!

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打破心魔

一山更有一山高,不管你是什么水平的车友,总会遇到陷入挣扎的时候,即使是弗鲁姆在阿尔卑斯山比赛时,也并不轻松,但弗鲁姆曾在采访中透露道:“我非常享受骑行中痛苦的阶段,很多时候我们都是靠意志力来去克服,与队友共同度过难关是非常开心的事。”因此当你在爬坡中陷入挣扎时,你也许需靠高强大的精神来克服身体的痛苦,因为在对手发难时,继续押着功率骑可能会令你陷入绝望,不要惧怕乳酸堆积,一次次的突破自己的乳酸阈值你才能提高,但首先你得克服心魔,勇于挑战自己。

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SRAM RED eTap WiFLi后拨支持最大32t飞轮

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Shimano R8000也有长腿后拨(右),支持最大34t飞轮

齿比,齿比

在如今这个年代,即使是拥有超级牛腿的职业车手,也不再使用标准盘配11-25t飞轮的黄金定律,在17年的环法的爬坡赛段中,11-29t、11-30t和11-32t的飞轮不占少数,在爬坡中你需要使用较小的齿比、较高的踏频来避免乳酸堆积过快,但前提是你有足够的齿比用才行,小编本人就为了爬坡而更换了大导轮与长腿后拨搭配11-32t飞轮。

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抛开坡度显示

在适当的时候摇车能使你的骑行事半功倍,特别是在爬坡时,适时放松型摇车能够舒缓坐踩时用的肌肉,在遇陡坡时摇车能使你经历痛苦的时间缩短,前者可随时进行,而后者则需靠经验,因为在山中GPS或气压计并不是那么准确,码表上显示的坡度经常有延迟,特别是在起伏较多的路段更是如此,因此你必须依靠延迟的坡度显示来积累路段坡度是多少的经验,最终抛弃码表上的坡度显示,靠目测来判断摇车时机。

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减体重

如果你的FTP停滞不前,你可以通过减重来提高功率体重比,你可以给车减重也可以给人减重,后者较为经济实惠,且减重空间更大。

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购置“武器”

在没有功率计的情况下,爬坡中做到合理配速是非常困难的,你需要依靠身体的自我感知与心率来衡量自己是否在“爆缸”的边缘,要做到这一点你需要大量的经验累积。而使用功率计则能很好的帮助你掌握配速,在缓坡路段,你可以在FTP以下的强度骑行,避免乳酸迅速堆积,导致“爆缸”。现在功率计市场品种繁多,价格也越发亲民,在功率时代如果你还没有功率计,赶紧给自己添置一个吧!

文/图:HCY

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