徒手装胎和徒手扒胎一直是很多人梦寐以求，却永远也学不会的技能。大家想学扒胎的理由各不相同，有的是为了不让尾包影响整车的美观，在背负工具时减重；有的是担心撬胎棒伤到心爱的轮组；还有的是为了避免撬胎棒误伤内胎，毕竟扒胎并不一定是在爆胎之后。
实际上徒手扒胎并不难，掌握一定的技巧，人人都能学会，不过这里指的是拆装折叠胎噢~钢线外胎就别浪费力气了。
知己知彼，百战百胜
徒有蛮力是无法征服所有外胎与所有轮圈的，善用“敌人”的弱点才是智取之道。开口轮圈的结构都是内凹型，若是将一边的外胎胎唇紧贴轮圈内部，则会给另外一边留出更多的扒胎空间，便于将外胎扒出。这是应对所有外胎及轮圈的通用法则。
攻其软肋，一击制胜
为了最大化拉开外胎与轮圈的间隙，除了上文提到的将胎唇贴紧轮圈外，扒胎的位置也是略有讲究。在拉紧胎唇时，我们应选择从气嘴处位置开始，这样在拉到对侧的时候，外胎会顺势将气嘴顶出，腾出更多的空间。若是气嘴位于其他位置，则无法如此方便地方得做到间隙最大化，除非你想从气嘴处开始扒胎，那可一点儿都不方便。
以彼之道，还施彼身
装胎其实也是运用同样的原理，在装胎的最后一步前，将胎唇尽量贴合轮圈内壁，并且从气嘴处开始拉紧，以获得最大的胎圈间隙，这样在最后将外胎徒手扒上去时会省不少力气。
装胎时我们选择从2侧慢慢的往上推，两边同时施力，最后中间一顶就大功告成了。
文：HCY 图：HCY、Alex Wang
