骑行课堂 | 打破碳纤维车架性能迷思 从零科普之质量篇

   2018-12-27 15:13

同样以东丽T1000碳布为主材料制造的两款碳纤维车架质量一定相同吗?答案是否定的。那么消费者如何辨别碳纤维车架的质量好坏,请仔细阅读以下内容。

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虽然全球有许多公司拥有生产碳纤维材料的能力,但供应给自行车厂商的却屈指可数,常见的有日本东丽、日本三菱和美国赫氏等。这些知名的大牌公司拥有成熟的技术与经验生产碳纤维原材料,自行车业务只是他们业务的冰山一角而已,但品质能够得到保障。因此同一公司出品的碳纤维生料在质量上并不会有区别,而且没有任何一家自行车厂商拥有某种碳布的独家使用权。

质量的关键?

高模量的碳纤维刚性更强、重量更轻,例如Pinarello Dogma 65.1上使用的M65碳布就是一种超高模量的碳纤维材料,它的售价非常的昂贵,因此不可能整车都使用同一种碳布制作。

Cervelo与其他自行车品牌也一样,在制造过程中,仅会在关键受力部位采用更高模量的碳纤维材料。

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同时,高模量的碳纤维虽然更硬,但是也更易碎,因此会布置于不影响车架安全性的受力点上。所以,不同碳布的合理分布,是车架刚性、重量与质量的关键。

实际上,假设你能负担得起一辆高模碳纤维堆起来的碳纤维自行车,你确实能获得超轻的重量和超强的刚性,但你也需要准备好在小小的一次摔车后,就去修复你的车架,因为它实在是太脆了。

所以,即使整车品牌宣传他们使用了多高模量的碳纤维打造他们的新车,你也无法判断他们到底用了多少,在哪个部位应用。光以使用材料来判断车架质量,条件不够充分。

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同等型号同等级的碳布也有质量好坏之分

小编,你前面不还说同公司出品的碳纤维生料在质量上没有什么差别吗?是的,这是在正常情况下,但总有“黑心商家”会使坏。

由碳纤维纱、环氧树脂、离型纸等材料,经过涂膜、热压、冷却、覆膜、卷取等工艺加工而成的复合材料称为碳纤维预浸料,我们称之为碳纤维预浸布。碳纤维预浸布就是工厂阿姨们在生产模具内贴合的碳布,而碳纤维预浸布的寿命是非常短的。

市面上总有一些“黑心商家”由于某些原因,出现碳纤维预浸布产量过剩的情况,因此需要尽快出手处理。一旦过期,他们仍想以超低的价格出手回一些本,这就会导致碳纤维成品出现严重的质量问题。这也是为什么过去的几年里,人们对“厦门碳”质量不好的印象很普遍。虽然这两年这种现象已经很少有发生,但消费者们在选购产品时,更多的人更愿意相信大牌产品的品质。

总结一下本期内容:别想通过数据来判断车架质量的好坏,还是多听听朋友们对这个品牌的印象和看法吧,谁也不想当第一个吃螃蟹的人。下期我们讲一讲不同碳布的编织方法,对车架性能产生的影响。

编辑:HCY

图片:资料图库

碳纤维

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