力与单盘竞争 Easton推出Gravel/公路越野/Adventure专用双盘盘片

   2018-04-13 10:41

无法否认,单盘系统的出现一定程度上的影响了公路越野、Gravel骑行和长距离耐力骑行车的配置选择,目前市面上的Gravel车型默认配置,双盘与单盘呈五五开状。但专注于双盘系统的品牌Easton认为,单盘系统在Gravel骑行时的齿比落差与齿比范围是一项弱势,因此推出了3款为Gravel、公路越野和Adventure骑行打造的专用齿比双盘盘片组,分别依次对应的齿比为47/32t、46/36t和46/30t。

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对于单盘传动系统在公路越野和Gravel骑行中的应用,可以回看《杂志精选 | 拒绝盲目跟风 理性看待1X传动系统的公路化》一文。关于单盘系统在Gravel骑行中的应用,小编与Easton的看法基本一致,不过对于公路越野的牙盘选择,Easton有着独到的见解。

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公路越野专用——Easton 46/36t盘片

根据Easton赞助的公路越野车手的需求反馈,他们推出了46/36t齿比组合的盘片,供公路越野骑行所使用。Easton声称10t的齿差能提供更短的前拨变速时间,同时双盘也能增加齿比的细腻程度。其中的36t小盘能帮助车手更容易得通过陡坡,46t齿片能在平路部分保证速度以及终点冲刺时的齿比需求。

Gravel骑行专用——Easton 47/32t盘片

大盘47t?为什么不是更常见的48t呢?Easton表示47t的变速效率要比48t更高,而47t也足够Gravel骑行使用。至于32t的小盘则是为了配合32t飞轮提供1:1的齿比需求。

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 Adventure骑行专用——Easton 46/30t盘片

Adventure骑行的路况要更为复杂,因此需要更小的30t齿片应付更抖的斜坡,而为了保证变速效率,大盘则搭配了46t,这样就只有16t的齿差。

编辑:HCY

图片:Easton、资料图库

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