三年前，Trek发布了29+车型Stache。三年后，Trek发布全避震车型Full Stache。
对我们许多人来说，崎岖荒凉的景观有着难以抗拒的吸引力。没有骑行的日子，我们总在规划前路。仔细研究地形、侦察路线，在无数个夜晚造梦远方，感受到荒野的呼唤。但这样的探险自有平衡之道，正如摄影师Dan Milner和《Bike》杂志编辑Will Ritchie最近在探游阿根廷的途中，与 Trek 的Travis Brown 一起，见证了Full Stache的极致挑战。有没有前人的车辙曾这样深入野境？一往无前，终点也许不清晰，但路在脚下。
Trek将Full Stache定义为一款探险车型，前后130mm的行程，驱动侧升高的后下叉设计以容纳3.0英寸的外胎。一辆车，一些装备，Full Stache可以带着你在探险的路上走很远。即使没有太多型号的选择，但那仅有的配置就可以满足探险梦。SRAM GX 12速变速，Guide R刹车，RockShox 130mm Pike RL。40mm内宽的车圈搭配新款Bontrager 3.0" XR4外胎，尽情去野吧。哦，这次中国可以买到了，建议零售价24800。
Full Stache前三角设计与Trek其他Trail车型并没有太大差别。但是驱动侧的后下叉向上弯曲，在避震运作过程中可以为后轮提供更多的空间。后悬挂避震的运作方式相对其他车型而言更为积极，以前总是会发生空行程太多的现象，但是现在这种悬挂设计可以让避震器充分发挥自身的价值。这个设计还允许后下叉长度达到427mm或者430mm，这在29er车型中来说是相当罕见，更不用说搭配3.0"的外胎。
至于几何，Full Stache同样有可调。通过Mino Link在High和Low之间可以相互切换，但是M号454mm的Reach，Full Stache对于广大的中国车友来说并不算那么友好。至于S号，Trek根本不会选择生产。这并非Trek的销售策略，而是S号车架对于29+车型的避震运作会有严重的干扰，这也是Trek不愿意生产的原因。
编辑：Josh
图片：Trek
