为探险而生 Trek发布Full Stache

   2018-04-20 16:05

三年前,Trek发布了29+车型Stache。三年后,Trek发布全避震车型Full Stache。

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对我们许多人来说,崎岖荒凉的景观有着难以抗拒的吸引力。没有骑行的日子,我们总在规划前路。仔细研究地形、侦察路线,在无数个夜晚造梦远方,感受到荒野的呼唤。但这样的探险自有平衡之道,正如摄影师Dan Milner和《Bike》杂志编辑Will Ritchie最近在探游阿根廷的途中,与 Trek 的Travis Brown 一起,见证了Full Stache的极致挑战。有没有前人的车辙曾这样深入野境?一往无前,终点也许不清晰,但路在脚下。

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Trek将Full Stache定义为一款探险车型,前后130mm的行程,驱动侧升高的后下叉设计以容纳3.0英寸的外胎。一辆车,一些装备,Full Stache可以带着你在探险的路上走很远。即使没有太多型号的选择,但那仅有的配置就可以满足探险梦。SRAM GX 12速变速,Guide R刹车,RockShox 130mm Pike RL。40mm内宽的车圈搭配新款Bontrager 3.0" XR4外胎,尽情去野吧。哦,这次中国可以买到了,建议零售价24800。

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Full Stache前三角设计与Trek其他Trail车型并没有太大差别。但是驱动侧的后下叉向上弯曲,在避震运作过程中可以为后轮提供更多的空间。后悬挂避震的运作方式相对其他车型而言更为积极,以前总是会发生空行程太多的现象,但是现在这种悬挂设计可以让避震器充分发挥自身的价值。这个设计还允许后下叉长度达到427mm或者430mm,这在29er车型中来说是相当罕见,更不用说搭配3.0"的外胎。

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至于几何,Full Stache同样有可调。通过Mino Link在High和Low之间可以相互切换,但是M号454mm的Reach,Full Stache对于广大的中国车友来说并不算那么友好。至于S号,Trek根本不会选择生产。这并非Trek的销售策略,而是S号车架对于29+车型的避震运作会有严重的干扰,这也是Trek不愿意生产的原因。

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编辑:Josh

图片:Trek

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