3T工厂巡游:手工制造的碳纤维曲柄Torno

   2019-11-25 14:33

几年前,当3T Cycling收购精品自行车零件制造商THM Carbones时,此举与其说是为了实现3T品牌的多元化,不如说是为了扩大3T的内部生产能力。3T真正想要的是THM的德国超轻碳纤维开发和制造的专业技术。

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自2007年勒内•维尔茨(Rene Wiertz)让这家经典的意大利零部件制造商起死回生以来,3T一直希望找到一种高性价比的生产方法,将部分生产带回意大利北部。

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2016年3T推出了他们的第一款自行车车架——气动Gravel车型Exploro。一年后,Strada公路车相继出世,但3T仍然对碳纤维车在欧洲制造所花费的成本不满意。

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到了2018年春天,THM在德国研发了3t品牌的Torno碳纤维曲柄。这些Torno曲柄现在完全由3T生产,就在意大利贝加莫附近的欧洲总部办公室/仓库楼上(仅有最早的100个曲柄是在THM总部制造的)。

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在THM技术的基础上,3T使用树脂转移模塑法生产意大利制造的Torno碳曲柄。使用这个方法只需在最后一步添加环氧树脂,这样能够更好的控制碳、环氧树脂的比例,同时也避免了在低温环境下作业的必要。

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这使得3T能够从广泛混合的碳原料(储存在室温下)中制作曲柄组,允许他们同时制作两个碳布级别(LTD和TEAM版)的曲柄,还可以减少碳和环氧树脂的浪费。

制造过程

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碳布切割后归类存放。

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为了保密,3T并没有详细介绍这些层是如何具体堆叠的。但我们看到了用于包裹成形的模具(图片右侧粉色模具)。

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Torno曲柄采用高质量的碳布以高刚性的堆叠方法排布,并加以UD碳纤维加强。由于堆叠过程中并没有添加环氧树脂,因此可以不紧不慢地精工细作。直至最后添加环氧树脂成形。

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△THM和德国科技大学共同研发的模具

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由于模具数量少,将树脂完全转移到封闭的模具中需要时间,通常一次只需要几个人来共同协作。

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由于3T不使用任何后成型填料或额外成品,因此在堆叠初期需要在曲柄根部填入细碎的碳布,以一次性填弯角处的缝隙。

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然后,将预先堆积的碳布放置在车轴的内表面和铝合金踏板螺纹上,然后将这些碳布仔细对齐并压在一起。

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接着,前面提到的粉色模具会插入其中,以形成曲柄的形状。

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然后进入3T的定制夹具,将模具安全地夹在一起,将模具本身的金属加热到大约80°C,然后在压力下将树脂加入到模具中,以确保树脂完全均匀地注入到碳纤维中。

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RTM工艺的效率和一致性意味着曲柄从模具中出来时没有空隙,也不需要进一步的加工。

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编辑:HCY

图片:Bikerumor

3T torno

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