在eTap AXS推出之后，SRAM的公路、山地无线电变和无线升降座杆便实现了无线互连。他们的存在让山地与公路套件的兼容性大大提升，从而在Gravel车上实现了互相协作。公路车的手变头、单片飞轮牙盘，搭配山地套件的12速飞轮、后拨，甚至是Rockshox Reverb AXS无线升降座杆。原本控制前拨升降的左右变速拨杆同时按的操作，也变成了无线升降座杆的升降的操作，令人叹为观止，也不得不感叹，未来真的是无线的时代，无限互连。
随着Gravel玩法的日趋流行，新款车架对于轮胎的兼容性越来越大，700×47c的轮胎也成为了众多玩家的选择。这也是此次SRAM推出Force eTap AXS Wide前拨和牙盘组（43/30T，链线向外增加2.5mm），再加上10-36T飞轮及长腿后拨，完成了一次对Gravel车款的优化升级。
当然，Force eTap AXS Wide并不是仅仅只适用于Gravel，43/30T的新盘片选项同样适用于公路车，在长距离的爬坡，例如武岭50km或70km以上的爬坡路段，给了更多人挑战长距离爬坡的可能性。在超过10%坡度以上的路段上，更加从容、自信。清晰地记得我第一次去到法国参加的环法挑战赛那个长7.5公里，平均坡度13%的HC级坡时的惨烈，动不动就来一段16%以上的爬坡，当时很多人半路停下来休息，甚至还有人带上了拖鞋，推着车走。那时候，要是有Force eTap AXS Wide前拨+43/30T的牙盘组，搭配10-36T的飞轮，这画面是不是很美。如果下次还有机会前往法国参加环法挑战赛，那种长150公里左右，爬升4000米+的比赛，我一定会毫不犹豫地用上这个齿比搭配。
10-36T飞轮及长腿后拨也给了12速公路套件新的齿比搭配选择，或许你可以选择更大的牙盘（50/37、48/35、46/33T），搭配后面更宽的飞轮齿比，大大增加了传动系统对路况的适应性。同时，长腿后拨兼容原有的10-28T和10-33T飞轮选项。
接下来，我们也通过官方发布的资料来了解新款产品的特性。记住这几个增加的规格，有助于你更了解新产品。
增加的规格如下：
1\ 10-36T的XG-1270飞轮（此前最大为10-33T）
2\ 最大支持10-36T的新款Force AXS长腿后拨（兼容10-33和10-28T）
3\ Force AXS Wide牙盘+Force AXS Wide前拨。 因为此款牙盘和前拨的链线会向外增加2.5mm，所以Wide版本的前拨和牙盘需要配合使用。
编辑：选锦
资料来源：SRAM速连中国
