Zipp 303 Firecrest真空碟刹轮组是为这个真实的世界而设计的，在这样一个路面不完美的世界，效率就等于速度。
全新Zipp 303 Firecrest真空碟刹轮组，重量较老款更轻300克，更能适应各种地形——无论任何条件的路面甚至是越野路面，都能出色应对，征服春季古典赛！
新款303 Firecrest经过重新设计，采用了专门针对现代公路自行车需求的设计。这是第一个采用TSE™技术（Total System Efficiency 总系统效率）的Zipp轮组。 303 Firecrest轮组精确的碳布叠层可提高整体效率，并通过减少以下方面来提高速度：
–风阻
–滚阻
–重力（重量+耐久性）
–振动损失
全新303 Firecrest开口碟刹轮组要点：
基于四个全新的维度来设计轮组：风阻，重量，滚动阻力，振动损失– 平衡优化各方面的表现来获得整体上最低的前进阻力。
相比老款的303 FC，在40KPH下全新的303FC开口碟刹可以在整体上降低大约10W的能量损失，在粗糙路面上的增益会更多。
高达25mm的内宽，全新的低胎压无内胎设计
无钩轮圈
重量仅为1355g
轮框高度从此前的45mm降为40mm（注意，圈刹和管胎碟刹版本的303 Firecrest仍然为45mm框高）
全新的ZR1花鼓，一圈拥有66个咬合点
中央锁死规格的碟片安装口
303 Firecrest真空碟刹轮组是对真实路况测量（而不是主要依靠风洞或计算机模拟）后设计出的。其中包括Zipp的新RollingRoad™测试方法，结果令人满意。
它的车圈在设计上比其先前的版本更像一个球形，其外宽30mm，内宽25mm，框高为40mm。这种造型设计可以降低阻力并改善了车圈和轮胎之间的过渡，从而提高了公路骑行的气动效率。宽圈的设计还能降低滚动阻力。
较宽的轮胎配合较低的胎压，可在崎岖的路面状况下保持平顺，由轮胎和轮组系统吸收振动，而非车手本身，从而减轻车手的疲劳。
位于303 Firecrest真空碟刹轮组中心的是德国制造的ZR1 DB多功能耐用的新花鼓 。 该花鼓具有66个咬合点，可以更快地响应。 303 Firecrest真空碟刹轮组组适合那些效率更高，速度更高的车手。 给车手带来更平稳和更快的骑行体验。
编辑：HCY
来源：SRAM速连
