3T推出2020款气动Gravel Exploro RaceMax

   2020-06-02 14:18

Gravel也要气动是3T对自行车设计理念的体现,先前的Exploro就是最好的案例之一,如今全新的Exploro RaceMax再度进化,诠释意式气动Gravel。

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3T Exploro RaceMax的设计初衷,是在保证车辆越野能力的前提下,保持并优化越野路面上的速度,为了做到这一点,车辆上使用的外胎是重要的研究课题之一。

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3T研究了包括700x19、23、25、29mm和650bx19、23、28mm等规格在内,不同轮径搭配不同规格外胎的RAM(轮轴心至外胎外部的实际距离)和WAM(外胎实际宽度),为了模拟更真实的情况,这些外胎都被统一拉伸了两天。

研究发现,不同内宽的轮圈,对RAM的影响较大,但对WAM的影响较小。整个研究得出的结论是,700c轮径下,RAM在348-353mm之间速度最快,650b轮径下,RAM在343-352mm之间速度最快。因此3T Exploro RaceMax的设计基准是353mm。

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3T并没有标明这款车型的最大胎宽兼容数据,而是建议用户的轮圈-轮胎搭配后的RAM为347-353mm。3T也给出了一些建议,例如29mm内宽的轮圈搭配700x38 Schwalbe G-One Bite外胎、28mm内宽轮圈搭配27.5×2.25 Schwalbe G-One Allround 外胎或是28mm内宽轮圈搭配 27.5×2.1 Panaracer Gravel King SK 外胎。

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全新的3T Exploro RaceMax更符合空气动力学,车胎与车架之间的间隙更小,车架的关系也进行了气动性能的优化。例如下管的顶部现在是46mm宽(搭配40mm宽的轮胎气动性能最优)。下管下部最宽处达到了75mm,优化水壶安装后的气动性能。

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△车架几何

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Exploro RaceMax从xxs-xl共有6个尺寸,M号车架重1050g。

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Exploro RaceMax的前叉也进行了气动优化,从叉冠到筒轴杆的截面进行了重新设计。

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车架搭配了直装式尾勾。3T认为160mm的碟片是最佳的解决方案,因此这款车型是为160mm碟片而设计的。

Exploro RaceMax车架售价约为3200美元起,旧款Exploro暂时不会退市。

编辑:HCY

图片:3T

3T Gravel Exploro RaceMax

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