每一年的山地车专刊可谓是《骑行家》的固定任务，这一年我们想让关于山地车的那个话题更加深入，也更加专一，于是我们选择了“山地车公园”。
我们知道目前大多数山地车爱好者多数时间都在各地的“野路”里享受山地车乐趣，国内少数的山地车公园实在很难辐射到这个辽阔国家的每一个角落，更不必说公园自带的消费门槛。但如果你玩到现在还没有在任何一个山地车公园里领教过这些赛道设计师们的手法的话，那实在是太遗憾了。
我们在这期杂志里收集了国内仍在进行山地车运动项目的公园的信息和其中大部分赛道的描述，并且邀请了肖聪对他体验过的赛道进行了一番主观评价，供各位车友参考。
当大家拿到这期杂志的时候，北方的山地车公园已经暂时结束了运营，一转滑雪公园了，但是不要着急，明年开春以后，那些原本隐藏在雪地下的赛道又将对大家敞开怀抱，同时，南方的几个山地车公园将一直维持运营。
希望翻开这本书的你喜欢我们的工作和充满魅力的山地车运动。
“培养运动的习惯和兴趣特别关键的一点就是，让小朋友能从小就感受到乐趣。”
一个山地车老炮能有什么愿望呢？
这次我们与四位赛道设计师聊了聊
Ⅰ. 中国山地车公园
Ⅱ. 修路师
“如果你只是认为SRAM的AXS技术让所有避震组件无线互联，那可能还是太浅显了，接下来我们将全面了解Flight Attendant这一套无线电子避震系统。”
“Giant Reign Advanced Pro 29 2是一辆相对偏向于爬坡的Enduro车型，在面对落差时会很有乐趣，总体上属于玩乐属性很强的一辆车。”
“如果我只有一台车的预算，那我宁愿再多买几对轮组，让Crux变成我的全能座驾。”
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责任编辑：袁珑浩
