275的终局是279?第六代Santa Cruz Nomad混合轮径车款发布

   2022-08-03 15:29

Santa Cruz品牌里27.5轮径时代的代表——Nomad,进入到第六代的时间序列之中。很多品牌已经在慢慢地淘汰27.5轮径的产品了,全面进入到29er轮径的时代,而Nomad则直接进入到了混合轮径的时代,前29er后27.5的搭配,也让第六代的Nomad变得与众不同。针对前29er后27.5轮径进行的几何优化,在车架下管增加的Glovebox储物空间,以及带来更好表现的VPP避震悬挂系统,让全新一代的170mm避震行程的Nomad,更像一台Mini DH了。


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MX车轮尺寸

前轮29er车轮的混合车轮配置提供了更好的抓地力和稳定性,而27.5后轮则允许快速后轮转向和提升,两全其美。


车架刚性根据尺寸进行调整

第六代Nomad最小提供S码,最大提供XXL尺码的车架尺寸,比上一代多增加了一个最大码的车架尺码。身材更高大则意味着车架尺码更大,而更大的车架上承受更大的压力同样增加。因此,Santa Cruz为每个尺寸的车架量身定制了刚性,以确保每个人都能获得相同的骑行质量。同时,后下叉的长度也根据车架尺寸进行调整,使得车手可以获得较为一致的操控感受。


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Glovebox储物空间

下管的储物空间被命名为了Glovebox™ 手套箱,这也意味着工具或备用内胎触手可及,均可隐藏在车架内部,赋予更加整洁的外观和一体便携性。


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170mm VPP避震悬挂结构

VPP悬挂系统进行优化,以便在踩踏效率和颠簸路况之间取得平衡,保持全力以赴的骑行。Nomad在吸收最大的冲击方面非常出色,因此车手可以在最糟糕的地形上更自信地下坡,但是它的踏板效率仍然很高,到最酷的、最陡峭的林道上辗转腾挪并不像其他山地那样是件苦差事。


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几何高低可调

跟Santa Cruz很多新车一样,后避震连杆处设置了几何调节模块,“low”和“high”两个模式提供了不同的几何角度。位置调整还改善了后避震表现,提供给车手更细腻的骑行体验。


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细节决定成败

量身定制的挡泥板以完好的保护后避震器,加上车架内整洁的走线,并采用DT保护胶可减轻撞击。


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Nomad避震进化

像我们最近的大多数项目一样,提高悬挂灵敏度的很大程度上在于下沉量和踩踏反馈。通过较低的下沉量,新款Noamd能够消除在避震时引发的影响。下沉量的减少也允许后轮在爬坡时保持更好的抓地力。避震的杠杆比会更加线性,第六代Nomad的设计目标就是使避震悬架平台在整个行程中保持一致。通过减少起始杠杆,车架能够改善受体重影响的几何稳定性,而让避震悬挂系统在整个行程中始终具有更好的骑行稳定性。


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几何变化 

新款Nomad的几何完全是针对前29er后27.5混合轮径的设定进行优化设计的,官方并不建议用户改成前后27.5的前后轮径搭配,那样会改变车架的几何角度。同时,Nomad 6增加后下叉长度,补充混合轮径所带来的差异化。前端轻量化处理,以实现Santa Cruz所追求的前后平衡和稳定性。车架Reach值、头管角度、Stack值和座管角度使Nomad与时俱进,并与该系列中其他车款的变化保持一致。头管角度更缓了0.2°,而小尺码和中等尺码的车架前伸量加长,XL尺码的前伸量则减少了。


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Nomad车架

建议零售价:¥35980

最大轮胎宽度:29x2.6前轮/27.5x2.6后轮

Boost 148mm间距

PM碟刹座/200mm碟片

ISCG05稳链器

螺纹BB

SantaCruz UDH尾勾——为未来的13速升级做好准备

IS碗组

所有的SantaCruz、Juliana 车架和Reserve碳纤轮框有终身保修服务。


车型:

Nomad CC X01 Coil

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Nomad CC X01 AXS RSV Coil

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Nomad C GX AXS RSV Air

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Nomad C GX AXS Coil

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Nomad C GX AXS Air

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Nomad CC DHX Coil 车架

29 - Nomad CC Frame DHX2Coi.jpg



 


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Santa Cruz

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