Santa Cruz品牌里27.5轮径时代的代表——Nomad，进入到第六代的时间序列之中。很多品牌已经在慢慢地淘汰27.5轮径的产品了，全面进入到29er轮径的时代，而Nomad则直接进入到了混合轮径的时代，前29er后27.5的搭配，也让第六代的Nomad变得与众不同。针对前29er后27.5轮径进行的几何优化，在车架下管增加的Glovebox储物空间，以及带来更好表现的VPP避震悬挂系统，让全新一代的170mm避震行程的Nomad，更像一台Mini DH了。
MX车轮尺寸
前轮29er车轮的混合车轮配置提供了更好的抓地力和稳定性，而27.5后轮则允许快速后轮转向和提升，两全其美。
车架刚性根据尺寸进行调整
第六代Nomad最小提供S码，最大提供XXL尺码的车架尺寸，比上一代多增加了一个最大码的车架尺码。身材更高大则意味着车架尺码更大，而更大的车架上承受更大的压力同样增加。因此，Santa Cruz为每个尺寸的车架量身定制了刚性，以确保每个人都能获得相同的骑行质量。同时，后下叉的长度也根据车架尺寸进行调整，使得车手可以获得较为一致的操控感受。
Glovebox储物空间
下管的储物空间被命名为了Glovebox™ 手套箱，这也意味着工具或备用内胎触手可及，均可隐藏在车架内部，赋予更加整洁的外观和一体便携性。
170mm VPP避震悬挂结构
VPP悬挂系统进行优化，以便在踩踏效率和颠簸路况之间取得平衡，保持全力以赴的骑行。Nomad在吸收最大的冲击方面非常出色，因此车手可以在最糟糕的地形上更自信地下坡，但是它的踏板效率仍然很高，到最酷的、最陡峭的林道上辗转腾挪并不像其他山地那样是件苦差事。
几何高低可调
跟Santa Cruz很多新车一样，后避震连杆处设置了几何调节模块，“low”和“high”两个模式提供了不同的几何角度。位置调整还改善了后避震表现，提供给车手更细腻的骑行体验。
细节决定成败
量身定制的挡泥板以完好的保护后避震器，加上车架内整洁的走线，并采用DT保护胶可减轻撞击。
Nomad避震进化
像我们最近的大多数项目一样，提高悬挂灵敏度的很大程度上在于下沉量和踩踏反馈。通过较低的下沉量，新款Noamd能够消除在避震时引发的影响。下沉量的减少也允许后轮在爬坡时保持更好的抓地力。避震的杠杆比会更加线性，第六代Nomad的设计目标就是使避震悬架平台在整个行程中保持一致。通过减少起始杠杆，车架能够改善受体重影响的几何稳定性，而让避震悬挂系统在整个行程中始终具有更好的骑行稳定性。
几何变化
新款Nomad的几何完全是针对前29er后27.5混合轮径的设定进行优化设计的，官方并不建议用户改成前后27.5的前后轮径搭配，那样会改变车架的几何角度。同时，Nomad 6增加后下叉长度，补充混合轮径所带来的差异化。前端轻量化处理，以实现Santa Cruz所追求的前后平衡和稳定性。车架Reach值、头管角度、Stack值和座管角度使Nomad与时俱进，并与该系列中其他车款的变化保持一致。头管角度更缓了0.2°，而小尺码和中等尺码的车架前伸量加长，XL尺码的前伸量则减少了。
Nomad车架
建议零售价：￥35980
最大轮胎宽度：29x2.6前轮/27.5x2.6后轮
Boost 148mm间距
PM碟刹座/200mm碟片
ISCG05稳链器
螺纹BB
SantaCruz UDH尾勾——为未来的13速升级做好准备
IS碗组
所有的SantaCruz、Juliana 车架和Reserve碳纤轮框有终身保修服务。
车型：
Nomad CC X01 Coil
Nomad CC X01 AXS RSV Coil
Nomad C GX AXS RSV Air
Nomad C GX AXS Coil
Nomad C GX AXS Air
Nomad CC DHX Coil 车架
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