抓握手感一流 高颜值的Seka公路一体把评测

   2023-01-05 14:59

重量:327g

零售价:1,680.00

联系:Seka淘宝官方店

+短前伸量带来舒适的抓握手感,适应性广

-把带收口太贴转角,亮面上把位稍滑


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之前有人曾问过我这样一个问题:自行车领域相关的国产品牌在哪些方面值得一试?车架方面,我暂且保留意见,但一体把和轮组领域,我觉得国产品牌已经做得相当出色了,不仅值得一试,而且价格还便宜。

我也是在朋友圈看到了Seka一体把推出了适配Trek Emonda的入线垫圈,所以我才抱着试一试的心态去要了一根。因为56码的车架,所以我选择了400mm宽、100mm长把立的Seka一体把。Seka专门为Emonda全隐藏走线而设计的入线垫圈,采用了强度较高的工程塑料制造而成,不过因为有些许公差的关系,这个入线垫圈并不能完全适配Emonda的车头,会和车架有一些干扰,必须得在下面垫一个5mm的原装垫圈搭配使用。不过,装配好的整合性非常不错,全截舵管的STS效果深得我心。目前,Seka已经为分体把、采用FSA ACR全隐藏走线方式车架、Trek的Emonda和Madone、、Cannondale Supersix EVO、Specialized Tarmac SL7等车型设计有专用的适配垫圈,这一点就是很多国际品牌也无法做到的,根据受众的需求,及时推出专用配件。


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众所周知的原因,Trek自家的一体把和很多车把的前伸量都达到了100mm,为更低趴的气动姿势设计,但无奈的是,我并没法长时间维持这个姿势,整个人一直在往前够着骑,所以找一根短前伸量的车把迫在眉睫。Seka一体把-8°、77mm的前伸量和130mm的下沉量深得我心。这根车把的适用性很大,既设计有隐藏走线的把立下入线口,也有针对半隐藏走线的上把位底部入线口。亮面的碳纤维纹路设计,再加上紧凑的造型,使得这根车把的颜值非常高。


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从第一次的100km骑行,我就喜欢上了这根一体把,短前伸量的设计让我能够在上把位抓握时非常放松,毫无压力。而紧凑的下把位设计,让我也能长时间握下把位骑行。一体把的强度也非常不错,上把位和弯把位的大力摇车也没有出现发软的问题。当然,Seka一体把也是优点和弱点非常明显的产品,较为贴近转角位置,所以最好包把带方式是从上往下把位缠绕。如果是传统地从下把位向上缠绕,收口部位的把带高度会远远超出车把的高度。这时候,你可以稍微忽略那个收口,再往内侧缠绕一些距离。然后就是亮面的上把位,在不佩戴手套、手部出汗较多的情况下,抓握会稍微有点滑。当然,在格兰芬多中,颠簸的路面也造成了码表座断裂的问题,我所用的Edge 1040也有点重。不过,Seka品牌已经推出了第二代的码表架和码表座,强度进一步加强。这就是国产品牌的好处,碰到问题立马就革新。虽然产能的限制,导致一体把的数量并不多,但我还是期待这款一体把能够推出第二代产品,对性能进一步完善和优化。

文、图:选锦

编辑:HCY

Seka

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