近年来，真正为公路越野专项开发的产品并不算多，但搭载 ISO Speed 避震结构 的 Trek Boone 依然是公路越野赛场上的常青树——不仅长期活跃在顶级赛事中，而且频繁登上领奖台。蒂博·尼斯（Thibau Nys，Baloise Glowi Lions）刚刚在登德尔蒙德举行的 UCI 公路越野世界杯第八站中，以冲刺方式赢得胜利。
Trek Boone RSL：发布多年，依旧制霸赛场
尽管 Trek Boone 自 2021/22 赛季（MY22） 推出以来，已经超过四年未进行结构性更新，但它依然频繁出现在职业赛场。总体而言，这些年战车的变化并不大，主要集中在：更新为 SRAM Red AXS 最新无线传动系统、更换新的一体式碳纤维把组以及赛季专属的新涂装/
冠军战车配置解析
车架与骑行设定
车架尺寸：56 cm
垫圈：除了一体式头管上盖外，无额外垫圈
传动系统
SRAM Red AXS 无线 12 速
使用公路版 Red 后拨（Orbit Fluid 阻尼系统）
飞轮：10–36T
并未使用 XPLR 或带离合器的后拨
通过更换盘片齿数来适应不同赛道与条件
虽然有不少公路越野车手已开始使用 13 速 XPLR 系统，但对像尼斯这样拥有完整车队支持的顶级选手而言，传统 Red AXS 依旧足够精准高效。
把组 / 座垫
一体式碳纤维把组：Bontrager VR-C
座垫：Bontrager Aeolus
轮组与外胎
轮组：Bontrager Aeolus RSL
规格：37 mm 框高 碳纤维 管胎
外胎：Challenge Grifo
版本：Ultra 胎体（Silk casing）
尽管公路越野比赛几乎不使用水壶架，但他依然保留安装孔，以便训练和极少数炎热天气比赛使用。
Trek 明确表示：600 系列 OCLV 碳纤维在公路越野中是理想选择——足够轻、足够硬，同时也足够耐用，应对残酷的越野比赛环境。
编辑：HCY
图片：资料图库
