据悉，在近期多个小轮径赛事上，搭载“快车道”技术的大行折叠车多次取得优异成绩，速度表现接近部分公路车，在众多参赛品牌中表现突出，改变了大众对“折叠车更适合通勤、竞速性能有限”的传统认知。这些赛场表现，也展现了大行自研【快车道（DAHON-V）】技术体系在骑行效率方面的优势。近三年以来，大行折叠车在与众多知名品牌大轮径车型同场竞赛中，也取得过不少亮眼成绩。虽然如今折叠车品牌日益丰富，但仍有不少车友选择大行产品。
【快车道】技术体系
【快车道】的诞生，源于大行研发团队的一次实验发现：经过改良后的折叠车，在实测中展现出较好的速度表现，部分测试成绩优于普通公路车。团队通过对四十余款主流车型开展航太高科专用技术与实车刚性测试，发现部分传统车架仍存在一定结构优化空间，踩踏过程中产生的形变可能造成动力损耗。
对此，大行打造出一套覆盖车架、管型、结构设计的专利技术体系，并应用于折叠车、公路车等不同类型自行车，旨在提升动力传递效率与骑行表现。
折叠车加载【快车道】技术 刚性进一步提升
大行将【快车道】多项技术应用于折叠车，并带来可量化的刚性提升。其中，【DELTECH马甲线】通过优化单梁车架受力结构，形成类似前三角的支撑结构，车架整体刚性提升15%，同时有助于降低折叠关节负荷；【超级下管】采用加大管径设计，并对五通与主梁两端进行打扁加强处理，纵横双向刚度各提升10%以上，使爬坡和加速时的动力传递更加直接；【锥形中管】相比普通圆管中管刚性提升10%，有助于减少高速骑行时的扭转与晃动，改善小轮车发力偏软的问题。
LUNDEN三折车：【快车道】技术集中应用
LUNDEN三折车集中应用【马甲线】、【超级下管】等核心架构，并结合多段可调竖管、线控可切换后避震等多项专利设计。在保留小巧收纳特性的同时，对车架刚性和踩踏响应进行优化，使LUNDEN在兼顾折叠便携性的同时，也具备较好的运动骑行表现。其中20寸版本在外观设计上也颇具辨识度。
获得国际媒体关注，助力绿色出行发展
该车型被路透社、福布斯、美通社等海内外上千家主流新闻机构报道转载。不止于赛场竞速，更深度赋能绿色出行。
凭借车架结构方面的创新
从小轮折叠到大轮公路，大行【快车道】将便携性与性能融合，通过提升整车骑行效率，降低骑行体力门槛，鼓励大众减少机动车使用，优先选择自行车代步出行，让骑行更加轻快美爽。
编辑：HCY
来源：大行
