Gravel赛历中最重要的周末已经落幕，而赛事背后的故事仍在慢慢浮现。2026年Unbound Gravel几乎什么都有：极端泥泞、严重摔车，以及令人印象深刻的无私协作。但和往常一样，这场比赛也带来了大量新技术发现。Factor、Canyon和Giant都拿出了各自的新武器，热度十足。
与此同时，Specialized发布了全新Crux，并在比赛中展现统治力，在男子Elite 200组拿下第1、第2、第3、第5名，在女子Elite 200组拿下第1、第2名。
不过，Scott的原型车可能才是这个周末最大的技术话题。它采用32英寸轮组，这是这种更大轮径首次在高水平竞技中亮相，并且赢下了350英里男子XL组比赛。
马兹·伍尔茨·施密特的S-Works Crux
这是男子Elite Unbound 200冠军车，马兹·伍尔茨·施密特(Mads Würtz Schmidt)的S-Works Crux，并且装着队友基根·斯文森(Keegan Swenson)的后轮。
这台车采用定制涂装，以体现施密特欧洲冠军的身份。不过在满身泥浆之下，你可能很难看出来。他使用的是170mm曲柄。尽管赛道上有很多必须推车步行的路段，施密特依然选择了公路锁踏和公路锁鞋。同时也可以看看五通周围和下管底部堆积的泥浆。
后上叉连接区域也收集了不少泥浆。
马兹的后拨一路上挂上了一些植物残枝，不过看起来泥浆清理得还算不错。
但仔细看，它实际上已经堵得相当厉害。较干净的部分很可能来自换轮之后。
目前不清楚这片盘的尺寸，不过Crux可以容纳52T盘片。在这种赛况下他仍然使用公路锁踏，我依然觉得很惊讶。
Pathfinder轮胎是一个很受欢迎的选择，但不清楚他选择了什么尺寸。考虑到轮胎与立管之间的间隙，我猜他并没有用到最大胎宽，而是留出了泥浆排出的空间。
马特·比尔斯的Pathfinder轮胎与链条润滑装置
马特·比尔斯(Matt Beers)也使用Pathfinder轮胎，这款轮胎采用光滑中央胎面，两侧则是细密胎纹。
虽然被泥浆遮住了，但你仍然可以看到比尔斯立管上用扎带固定了一个链条润滑器。
他也遇到了泥浆堵塞问题，毫无疑问，那天几乎每个人都一样。
他的轮上还使用了Quarq TyreWiz胎压传感器。
托比亚斯·孔斯塔德的Crux
领奖台几乎像是全新Crux的广告。这里是托比亚斯·孔斯塔德(Tobias Kongstad)的战车，不过它采用了一套很有趣的旋涡条纹涂装。
他也使用Pathfinder轮胎，不过选择的是本来就像泥色的棕边版本。
与比尔斯和施密特不同，孔斯塔德使用了Shimano全新无线GRX套件。
不过孔斯塔德没有使用Roval把组，而是选择了这款狭窄的Aerocoach Ornix车把，手变位宽325mm，下把位宽375mm，Reach长达91mm。
布伦丹·约翰斯顿的Giant原型车
第4名布伦丹·约翰斯顿(Brendan Johnston)的Giant原型车，几乎被泥浆完全盖住。下管和上管那些较干净的区域，说明他可能在某些时候扛过车。还有一个有趣细节：两个水壶看起来一样，但下管水壶来自Elite，立管水壶来自Tacx。这很可能是Aid Station品牌使用不同批次水壶制作导致的结果。
轮胎是Continental全新Terra Competition。这台车至少能容纳2.2英寸轮胎，但我们不确定他这里具体用了什么规格。
他的把组有几处额外加厚的软垫，立管两侧看起来还有内置按钮。
弗洛里斯·德蒂耶(Floris de Tier)的自行车看起来异常干净，除了座管后方这里，一支CO2气瓶已经被泥浆埋住。
阿德内·科斯特(Adne Koster)使用Seka ExaeroGravel车，搭配Reynolds轮组、Shimano GRX后拨，以及2x Dura-Ace牙盘。
多数精英车手都会把一支应急CO2气瓶用胶带固定在车架某处，西蒙·佩洛(Simon Pellaud)也不例外。
他的Maxxis Rambler轮胎胎纹比竞争对手更粗壮。不过看起来它排泥效果相当不错。
看看这个水壶的尺寸——我不太确定那个水壶架是怎么把它固定住的。
公路越野车手达恩·索特(Daan Soete)的团队把自己的高压清洗机带到了终点。
他还使用了我整个周末看到的最大轮胎。
大多数精英运动员都会自己制作气动号码牌架，但索特很简单，用了通条绳固定。
阿列克谢·维穆伦(Alexey Vermeulen)的狗Sir Willie坐在他的ENVE自行车上当“副驾驶”。
维穆伦通常也会在比赛中把补胎条插在后上叉上。这样一旦爆胎，就能快速、方便地拿取。
科尔·佩顿的新Giant与混搭传动
科尔·佩顿(Cole Paton)也骑着全新Giant，我们推测它会是Revolt的更新版本。他使用粗壮的Vittoria轮胎，前轮T30、后轮T50，我们认为两条都是55mm。
他还使用了混搭Shimano套件：XTR后拨、Dura-Ace牙盘、WolfTooth单盘片和XTR锁踏。他装了一个Silca Mattone座包，这款座包用Boa旋钮闭合，不过在泥地里会堵得很厉害。车上还有三个水壶。至于上管下方那个盒子里装了什么还不清楚，可能是备件。
德鲁·迪尔曼的Lauf Seigla
德鲁·迪尔曼(Drew Dillman)骑着Lauf Seigla，配备叶簧前叉、夸张的ENVE G SES 6.7轮组、Continental Dubnital轮胎，以及SRAM Red AXS XPLR套件。
他使用了一个整洁的上管软水壶，型号是Profile Design HSC250，同时还带了两个1L水壶。把立下方还有一台GoPro，自然也已经被泥浆盖住了。
佩奇·昂韦勒的Trek Checkpoint
佩奇·昂韦勒(Paige Onweller)骑的是Trek Checkpoint。它搭配DT Swiss GRC 1100轮组，轮胎是Tufo比较粗壮的48mmGravel Thundero。她前方也装了一台摄像机，不过是体积小得多的Insta360。
她装有上管包，但上管包后方缠绕在上管上的胶带说明，那里原本可能还固定过某个东西。她座垫下方的Dynaplug和座包则没有被使用。
吉里克·斯赫勒斯(Geerike Schreurs)在把立上的路书写得非常详细。
斯赫勒斯使用46T盘片。看起来功率计上的橡胶塞在混乱中松了。链条防脱器似乎安装在水壶架螺丝孔上。我觉得它不是K-Edge那款，除非斯赫勒斯的技师把外侧挡板切掉了。
她的车在下管水壶下方配备了SWAT储物盒，同时把立后方还有一个Apidura上管包。下管水壶盖上写着“just breathe”。水壶周围的橡皮筋说明它们可能在补给时绑着能量胶一起拿取，以节省换补给时间。她左侧手变似乎也受到撞击，已经明显歪了。
罗莎·克洛瑟的神秘Canyon
罗莎·克洛瑟(Rosa Klöser)骑着神秘新Canyon。它有一个略显不同寻常的阶梯式立管，在后上叉下方突然内收。轮胎间隙看起来很不错，前叉与前胎之间能清楚看到空间。我对那些巨大水壶很着迷，仔细看其实仍然只有1L容量，但Arundel水壶架非常牢靠，所以它们还在车上也不让我意外。她用胶带固定在上管上的搅拌棒没有被使用，座垫下方扎带固定的某样东西也没动过，不过上管上的工具包不见了，说明它被用了，或者掉了。
赛前，Continental与克洛瑟进行了大量工作，以量化最快配置，显然最终为Unbound选择了Terra Competition。
她的路书只是手写后用胶带固定，上面提到了Train Tunnel Mud、Taco，以及像上面斯赫勒斯一样多次提到MMR——minimum maintenance road。注意，上管上还贴了三根补胎条。
虽然那些补胎条没有使用，但显然有些地方确实使用过补胎条。
索菲娅·戈麦斯·维拉法涅的Crux
索菲娅·戈麦斯·维拉法涅(Sofia Gomez Villafane)的车是……又一台Crux。她同样在上管上贴了一根未使用的油漆搅拌棒，并使用了一个类似斯赫勒斯但更小的Apidura上管包。她的曲柄长度是165mm，这一点可以从非驱动侧曲柄内侧可见的红色标记判断。
塞西莉·德克尔的刮泥器与润滑系统
塞西莉·德克尔(Cecily Decker)连续第二年在把立上用橡皮筋固定了一个双叉刮泥器。看起来她还用了不太匹配ENVE一体把的上盖，或者相比平常把手位置降低了5mm。
这是那个定制刮泥器的“工作状态”。某种程度上。
她还把一个多功能工具贴在上管下方，把一支CO2气瓶贴在上方。
她还在防掉链器里集成了一个定制链条润滑分配器。
塞西尔·勒热纳的前后混搭胎
塞西尔·勒热纳(Cecile Lejeune)的车前轮使用粗壮的Continental Race King轮胎，Hammerhead码表下方还装了一台Insta360摄像机。同时注意车把下方的SRAM Blips按钮。
后轮方面，她使用了胎面更光滑、细密胎纹的Continental Terra Competition。
劳伦·斯蒂芬斯(Lauren Stephens)和塞西莉·德克尔都选择了同款棕色版本Vittoria Terreno T30轮胎。
Expo展区：32英寸成为焦点
32英寸轮组是现场热门话题，Expo区域中也有几台已经准备好的整车。这台是Shimano展位上的BTCHN Cycles钛合金车。相比碳纤维，钛合金或钢架做小批量车架更便宜，因为不需要为每个尺码开模。
Silca很会整活儿。
Unbound最关键的技术装备：用于清理泥浆的棒子。
Rodeo Labs这台向Lancia Stratos拉力赛车致敬的作品，配备Campagnolo Super RecordGravel套件。这台车的后端轴距看起来也有一定调节空间。
向Campagnolo Delta刹车致敬的这个小细节也很巧妙。
对于那些说32英寸轮组只适合高个骑士的人，Salsa可能有话要说。这是一台小码Fargo。
Ventum这台GS1看起来相当不错，配备Fox前叉和粗壮的Maxxis Rambler轮胎。SRAM AXS电池上的“Ivy”说明这台车很可能属于Ventum车手艾薇·奥德兰(Ivy Audrain)。
这是一台简洁的Lauf Seigla，为350XL做好准备，配有Apidura上管包、计时延长把和一只巨大的Exposure前灯。
而这是一台更“全副武装”的配置，使用全车架包容纳水袋，另有一个上管包和后挡泥板。
再提一次热狗主题，这台车的包具明显带有美食主题。
碳纤维Calfee Mountain山地双人车，过回头弯可能够呛。
编辑：HCY
图片：资料图库
