6月14日，捷安特2026年年中新品发布会在常熟正式举行。本次发布会以「越野越有趣｜换个步伐前进」为主题，将产品体系清晰划分为两条主线：山地骑行板块“越野越有趣”，以及电助力出行板块“换个步伐前进”。
整体来看，这一届新品的逻辑已经不再只是“单一车型升级”，而是围绕不同骑行场景进行系统化重构，并进一步延伸到“品味生活、奔赴山海、纵情山野”三个应用场景。
四十年的延续与再定义
朱雄瑜在开场中重点回顾了捷安特四十余年的品牌发展路径，并结合当前骑行市场的结构变化，提出了一个核心判断：骑行正在从“工具属性”转向“生活方式整合”。他提到，如今用户对骑行的需求已经明显分层——既需要专业竞技级别的性能，也希望通勤、休闲和户外探索具备更高的舒适性与智能体验。
基于这一趋势，捷安特在产品层面建立了“双主题体系”，用更明确的技术与产品划分去覆盖不同人群与场景。
捷安特研发中心协理Alan Ho为大家介绍山地骑行环境的近况，以及对未来山地车运动趋势的判断，以及整场新品发布的脉络。
山地车新品：越野越有趣
捷安特产品行销王玉飞为大家介绍山地车新品
山地产品线是本次发布会的重点之一，共推出三款车型：STANCE、FAITH以及ANTHEM Advanced SL，分别对应入门、青少年以及专业竞技三个层级。
Anthem Advanced SL｜XC赛事旗舰
世界冠军Alan Hatherly的选择——ANTHEM Advanced SL，其作为XC竞赛旗舰车型，依旧强调轻量化与刚性效率。车架采用Advanced SL碳纤维一体成型工艺，在结构强度与重量控制之间进一步优化性能表现，M码车架仅重1530克。
车架碳纤维专业配方树脂以及碳纳米管技术（CNT），比未采用的抗冲击性高14%，车架刚性相比上一代提升2.6%，刚性重量比相比上一代提升7.95%，力求让每一瓦功率都物尽其用。
专为世界冠军需求而开发的避震系统，安装于上管下方的120mm后避震，单枢轴设计隔离了后避震器，实现简洁、半整合式的底盘布局，提供平顺的控制、不妥协的效率和轻盈敏捷的骑乘体验。搭配可调节几何翻转芯片与Pro级避震系统，使整车可以根据赛道需求进行快速调整，覆盖高强度XC赛事与高阶越野骑行。
Contact SLR XC一体把采用连续碳纤维叠层技术，重量仅295克。标准宽度780mm，把立长度从50mm到90mm可选，角度为-8°，后掠9°，上扬2°。
STANCE｜入门全避震山地车
STANCE采用ALUXX铝合金车架，在轻量化与刚性之间做了平衡处理。整车搭载高性能避震系统，并采用隐藏式静音走线结构，以提升整车稳定性与整洁度。
骑乘姿势也进行了针对性优化，车架采用林道专属几何，使其可以适应山林、碎石、土路等多种复杂路况，整体目标是降低越野骑行的上手门槛。
FAITH｜青少年专业山地车
FAITH面向青少年群体开发，核心思路是“适配身体特征，而不是简单缩小的成人车”。
车架采用ALUXX SL超轻铝合金，并配备FlexPoint避震系统。整车搭载135mm全行程主动后避震与140mm前叉，并进行专属调校，在安全性与操控性之间做平衡，以提升青少年在复杂路况中的稳定性与信心。
STP系列土坡&泵道车型则为小孩哥们增添了更多的乐趣。
电助力新品：换个步伐前进
捷安特电动车产品研发协理林志成为大家梳理了电助力产品的发展策略，以及电控、智能核心技术的发展。
捷安特产品行销施帅为大家介绍电助力新品
电助力部分的发布更像是“应用场景分层设计”，产品覆盖越野、长途骑行与城市骑行三大方向。
越野系列：STANCE E+ & XTC E+
STANCE E+搭载全新GIANT-PCB BIC X高性能中置电机——120Nm扭矩、850W功率、0.5秒瞬时响应，强调高功率与大扭矩输出。HCT倍力动能技术采用6个传感器，提供600%助力比以及5+1种助力模式。同时结合FLEXPOINT后避震系统及专属避震调校，用于应对陡坡、碎石和山地路况。
XTC E+延续越野平台结构，采用HCT倍力动能技术提供400%助力比和5+1种助力模式，动力输出更平顺。100Nm GIANT-PCB BIC电机拥有750W功率，同时配备半固态电池提供最长140km续航。
长线旅行：TOUR E+｜奔赴山海
TOUR E+明显偏向长途骑行与旅行场景。整车采用低跨点车架设计，配合多握点车把、宽座垫以及宽胎结构，用于提升长时间骑行舒适性。电池容量达到1154Wh（半固态电池），最大续航可达210公里。EASE 500高效弦波电机提供350%助力比，前2.25后2.4防刺耐磨轮胎，带来更舒适的骑行体验。
同时标配后货架，并预留前货架安装孔位，强化装载能力，适用于长距离骑行与跨城旅行。
城市出行：ATX E+ & ESCAPE E+
ATX E+采用前置电池+后置电机布局，使配重更均衡，同时预留货架与泥除安装接口，27.5轮径轮组覆盖通勤与日常休闲使用场景。577Wh半固态电池提供120-140KM续航。
ESCAPE E+则更偏向高频通勤场景，搭配700C轮径轮组。搭载半固态电池，并提供3+1智能助力模式及DD纯电模式，同时支持快充。
MOMENTUM & Lafree｜城市生活延伸
捷安特产品行销曹中元为大家介绍莫曼顿系列新品
MOMENTUM（莫曼顿）系列同步更新LATTE E+、ESPRESSO E+与NAYIKA E+，整体定位偏年轻化与生活方式化，强调轻量与都市日常使用。
Lafree E+强化代步属性，主打多元的骑行场景，为您带来更精彩的生活。大容量629Wh半固态电池提供最长100km续航，EASE 300高效弦波电机提供最高300%助力比。
Espresso E+主打小巧、时尚、简约，629Wh半固态电池提供最大100km续航，20寸小轮径带来更敏捷的加速体验。
NAYIKA E+是优雅、实用和精美的理想选择，629Wh半固态电池提供最大100km续航，适合城市短途与社区通勤。
上述所有电助力车型均符合新国标标准。
智能系统
全系电助力产品统一搭载捷安特自研智能算法系统，可根据路况与骑行状态动态调整助力输出，使动力分配更贴合实际骑行节奏。
从产品到生活方式的转变
在发布会收尾阶段，捷安特集团全球事业机能长杨孟学进行了总结发言。他从全球骑行产业趋势切入，指出在绿色出行与健康消费双重驱动下，行业正在从“卖产品”转向“提供体验”。换句话说，骑行的核心正在从“拥有一辆车”转变为“进入一种生活方式”。
电助力发展趋势
媒体借此机会采访捷安特电动车产品研发协理林志成，骑行家向他请教了捷安特电助力车型新品研发策略与运动车型的推广。
林志成表示电助力技术使骑士们对车辆的重量变得不那么敏感，因此本次发布的电助力新品以铝合金为主，当然捷安特也有高端碳纤维的电助力车型，但唯有将电助力车型的销路和普及推广和成长起来 ，才能更好地带动高端车型在市场的销售。
捷安特也在各类自行车嘉年华、骑行赛事、骑行活动等场合推广电助力车型，例如在举办电助力车型爬坡赛、勇峰Bike Park骑行活动、浙江龙坞电助力骑行活动。随着参与的车友越来越多，从一开始由捷安特公司主导的骑行活动，慢慢发展成了经销商主动负责活动执行，捷安特公司负责产品和技术和奖品的支持，伙伴们自发参与电助力骑行的氛围在慢慢发酵，越来越好。
虞山试骑：产品回到真实地形
发布会当天的另一重点是常熟虞山的实地试骑体验。现场设置了山地越野、速降挑战与城市路况三类场景，让嘉宾分别体验山地车型与电助力车型在真实环境中的表现。
从现场反馈来看，测试重点集中在整车稳定性、避震表现以及电助力系统的响应逻辑。技术团队全程参与，并同步收集试骑数据，用于后续优化参考。
整体来看，本次发布会的核心并不只是“新品发布”，而是一次明显的产品体系重构：捷安特这次更强调的是一个完整骑行生态，而不是单一车型升级。如果用一句话概括，就是：从“骑一辆车”，变成“进入一种被分层设计过的骑行生活”。
编辑：HCY
图片：HCY、捷安特
