在参加完Trek位于威斯康辛州沃特卢总部的新产品试骑体验会后，我们这一帮媒体又被带到了总部内部参观。因为去年来过一次，从展出的Trek具有无限意义的历史经典车型，到目前最新的P1涂装车间、组装车间，这一次看起来和去年的参观大差不差，直到这台概念车的出现，让我眼前一亮。
Mad1以未来50年的速度、科技与竞赛形态为灵感，围绕着Trek自1976年创立以来不断提出的一个问题展开：
“如果呢？”
如果自行车竞赛突破现有道路和规则的限制，会发生什么？
如果比赛在专为高速骑行打造的封闭赛道上进行，会是什么样子？
如果车手依然是比赛的核心，但竞争不再局限于运动员之间，而是扩展到车辆背后的设计师、工程师、空气动力学专家以及品牌团队之间，又将如何改变这项运动？
Mad1的设计完全跳脱了现有公路车和赛事规则的框架。它搭载高速版TQ电驱系统，辅助时速可达60英里（约97公里/小时），并配备超导电机系统、低温冷却散热器以及超级电容动能回收系统，能够在高强度竞赛过程中回收并重新释放能量。
Mad1同时采用了1200 Series Recycled Optimum-Compaction Low-Void Carbon Fiber（1200 系列再生优化压实低孔隙碳纤维），这是Trek OCLV碳纤维技术理念的未来延伸，也体现了品牌持续探索以更低环境影响材料打造高性能自行车的努力。
| 五通部位设计有电机以及无级变速箱
| 后轮的超导电机系统、低温冷却散热器
其空气动力学控制面、车把上的矢量翼片（Vector Wings）、整合于座垫的涡流扩散器（Vortex Diffuser）以及40mm轮胎，共同勾勒出一个未来愿景：自行车的每一个表面都将参与稳定性、效率与高速操控性能的优化。
Mad1专为封闭赛道竞赛而构想，而非公共道路骑行，也不受现行UCI规则约束。它描绘的是一种未来竞赛模式——赛道、车手与赛车从设计之初便协同开发、共同进化。
“Trek在设计Mad1时，希望能够畅想未来，同时不失自行车最本质的核心。它依然由车架、两个车轮和一名车手组成，” Trek首席工业设计师、Mad1创意负责人Jon Russell表示。
“但围绕这种关系的一切——速度、赛道、科技、设计团队所扮演的角色——都被向前推进了50年。”
这种不断探索与创新的精神，正是Trek自创立以来发展的核心动力。
从沃特卢红色谷仓中手工打造的钢架自行车开始，到铝合金车架、OCLV碳纤维技术、先进空气动力学设计、电子系统以及电助力自行车的发展历程，Trek的历史始终由一群不断思考“自行车还能变成什么样”的人所推动，并一步步将这些想象变为现实。
自行车依然是自行车。
然而，它的一切都已经发生了改变。
Mad1将这一理念展现得淋漓尽致。它既熟悉，又陌生——依然是一名骑手、一副车架和两个车轮，但却被重新定义于一种尚未存在的竞赛形式之中。
它展望着自行车运动的下一个边疆：未来的突破不再仅仅是更轻的重量或更低的风阻，而是一种全新的竞赛体验——由速度、策略、观赏性，以及运动员与机械之间更深层次的协同关系共同塑造。
难以想象，50年后的自行车会变成什么样。当随行的媒体问工作人员，这台概念车什么时候会量产。
“也许会在2076年吧。”
编辑/图片：选锦
资料来源：Trek崔克中国
