天空车队的智能减震战车——全新K10-S发布

   2017-07-16 04:45

Pinarello每年都会在其工厂所在地意大利特雷维索举行Granfondo Pinarello长距离骑行活动,在今年的活动之前,Pinarello召集了全球范围的经销商来到特雷维索,一起骑骑车,同时看一看Pinarello将在2018年上市的全新产品。

Pinarello的此次发布款式不少,首先是Dogma F10的多款2018新涂装,其中包括今年的白色SKY队版、SKY哥伦比亚冠军版都确认将在明年进行发售。

今年用于Granfondo Pinarello活动的特殊涂装

一黑一白两款Wiggins队版涂装

和天空车队环法特殊白色队服相对应的白色队版车架

天空车队哥伦比亚冠军涂装

其次,Pina发布了新一代的Xlight——Dogma F10 Xlight,在同样尺码上,F10 Xlight比F10在车架和前叉上分别轻了60g和20g。在今年的环法上,天空车队的弗鲁姆和托马斯都使用了这款F10 Xlight。

天空车队的古典赛用车也发布了更新。全新型号为Dogma K10,在F10的基础上,使用了更长的rake和更小的头管角度来提升稳定性,并且使用了管型不同的后三角来提升后部的缓震性。

此外,Pinarello也用一款新产品宣布他们也进入了黑科技领域:Dogma K10-S。这可以看作是Domga K10的有后避震(suspension)版本,并且只会使用碟刹。

我们知道,原本的K8-S就是有后避震的,而此次更新的K10-S在这款连接立管与后上叉的避震器上,玩起了新的花样:eDSS(Electronic Dogma Suspension System)。这是一项与天空车队以及一家名为“HiRide”的公司联合开发的系统。eDSS能够自动感知路面震动,并让避震器在软硬两种状态下切换,你也可以使用下管上的处理中枢或者Garmin码表来进行手动切换——当然,只有软、硬两档。另外,eDSS的电池藏在立管中,在下管上方的控制器上则有Type-C制式的快速充电插口。

乍一看,这个技术很容易让人想起Specialized的Brain技术,不过Brain实际上是一种反应迅速的机械结构,而eDSS是真正基于电子感应装置来实现避震状态切换的电子系统,其真正的性能表现,还需要更多的测试和成绩来证明。

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在手动调节模式下,控制单元的按钮外围LED灯将会用绿色和蓝色来分别指示“软”和“硬”两种避震器状态。

除了黑科技避震器,K10-S还使用了中间收细的座杆来提高缓震性。

另外,Pinarello还发布了他们的电助力山地车,使用T700碳纤,以及3.0外胎。

MOST产品线继续扩张中,清洗套装已加入。

责任编辑:袁珑浩


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