VAN RYSEL在法国Roc d’Azur展会上宣布，品牌历史迎来重要转折点。凭借在公路、Gravel砾石和铁人三项领域的卓越表现，VAN RYSEL向着成为全球第一自行车品牌的目标迈出新的一步，正式进军山地自行车市场，并发布旗下竞赛级山地车：RCR-XC。
幕后研发与深度自主开发
此次正式发布，是品牌长期投入的成果。过去几个月，VAN RYSEL一直在组建山地自行车业务团队，并引入该领域的顶尖人才，其中包括一支位于法国阿尔卑斯山区的研发团队。
在聚光灯之外，品牌的工程师和产品经理充分发挥专业能力，开发全新产品，并探索属于VAN RYSEL自己的山地车高性能理念。
他们的目标只有一个：打造能够赢得顶级XC越野赛冠军的终极战车。
RCR-XC：以数据驱动的技术突破
RCR-XC的研发遵循了VAN RYSEL在公路自行车领域建立的严格方法论：深入分析比赛场景、开展风洞测试、与ZIPP、RockShox和VITTORIA等行业顶尖合作伙伴携手开发，并与职业车手共同设计产品。
自2024年巴黎奥运会山地车比赛结束后，工程师们便开始对世界杯赛道上的所有数据进行细致分析。面对海量数据，VAN RYSEL将决定首款山地车设计方向的关键因素归纳为三个：速度、功率和时间。
VAN RYSEL山地车产品经理Luis Moro解释道：
“运动员在比赛中花费时间最多的地方，往往也是通过设计优化获得最大时间收益的地方。”
基于这一理念，VAN RYSEL开发了旗下首款竞赛级山地车，并采用正在兴起的 32英寸轮径标准。品牌相信，这种轮径能够在实际比赛中带来真正的性能优势！
而这还不是全部。VAN RYSEL希望进一步突破现有界限，以推动品牌在公路自行车领域取得成功的同样严谨的研发态度，重新定义山地车的性能表现。
尽管采用了全新的轮径规格，这款碳纤维车架的重量却比车队目前使用的29英寸平台更轻。经过数日与DECATHLON FORD车队车手进行实地测试，车架刚性也得到了精细调整。
在M码车架上，RCR-XC比现有的29英寸平台轻了230克。
空气动力学同样是研发过程中的核心环节。通过风洞测试，VAN RYSEL对整车设计进行了优化。与车队使用的2026款山地车相比，RCR-XC在时速35km/h时可减少15.5瓦的功率消耗。
VAN RYSEL山地车产品经理Luis Moro表示：
“我们的目标并不是打造另一辆普通的山地车，而是打造全球速度最快的山地车之一。RCR-XC的设计初衷，就是赢得最高水平的赛事冠军。
为了实现这一目标，我们将V|R在公路自行车领域取得成功的科学研发方法应用于越野骑行，包括数据分析和风洞测试，并且不作任何妥协。
这款车架是共同设计的成果：在重量低于29英寸平台的前提下，实现32英寸车轮所带来的动态性能优势，并经过世界顶尖车手的验证。”
VAN RYSEL携手DECATHLON FORD车队
为了在最高竞技水平上验证这款新车的实力，VAN RYSEL将与DECATHLON FORD车队展开合作，该车队由Samuel Roces管理。
从2027赛季开始，VAN RYSEL将成为车队的官方自行车及骑行服供应商。届时，RCR-XC将由多位世界级车手驾驭，其中包括UCI世界排名第一的Luca Martin、两次赢得世界杯分站冠军的Samara Maxwell，以及Savilia Blunk。
VAN RYSEL首席执行官Nicolas Pierron表示：“开发全球速度最快的机器，只有让地球上最优秀的运动员来驾驭，才真正有意义。今天，我非常荣幸，也无比自豪地宣布：从2027赛季开始，VAN RYSEL将成为DECATHLON FORD车队的官方自行车及骑行服供应商！”
| 2026赛季山地世界杯总冠军Luca Martin。
VAN RYSEL山地车产品上市计划
VAN RYSEL进军山地自行车市场，将首先从推出首批骑行服饰产品开始。这些产品预计于2027年在欧洲上市，随后将陆续进入包括美国在内的其他市场。
RCR-XC将首先交由DECATHLON FORD车队的职业车手使用，以便品牌在世界杯最严苛的比赛环境下收集反馈，并将这些反馈融入产品的进一步优化之中。
这款山地车的正式销售日期将在之后公布。VAN RYSEL的产品将延续品牌在其他业务领域一贯坚持的理念：让每一位骑行者都能以尽可能公平合理的价格，获得市场上最好的装备。
编辑：选锦
资料来源：迪卡侬
