Pirelli即我们常说的倍耐力，它是F1赛车场上的常客，意大利国际米兰足球俱乐部的主要赞助商。早在1872年，Pirelli公司就在意大利成立了，如今它还是世界第五大轮胎公司。不过在2015年，中国化工集团以71亿欧元的价格收购了意大利倍耐力轮胎公司。
19世纪的90年代里，Pirelli就生产过自行车轮胎，并获得了一些成就，不过此后放弃了自行车运动。经过一些年的发展，Pirelli又回到了自行车市场，并推出了三款公路自行车开口胎，Velo、Velo TT和Velo 4S。他们分别有着不同的作用。本次测试的是Velo，它是综合性能最强的一款，它的设计用途是用于绝大多数公路大组赛或耐力型公路车赛事中。Velo的规格有三种，分别是23C、25C和28C。其中23C和25C零售价相同，28C的零售价略贵。
对公路车外胎有所研究的细心车友可以发现，这款Velo的设计初衷有点类似于Continental马牌的GP 4000 Season，适用于所有路况，甚至于雨雪天气。Pirelli Velo有着SmartNet Silica的技术，这项二氧化硅复合材料技术提供了不少外胎的滚阻效率，并且凭借材料特性将能耗降到最低。或许这款Velo的TPI指数并不高，但是路感却不错，这是另一种奇特的黑科技。
Velo在骑行的时候稳定性不错，同时又有一定的抓地力，Pirelli为了平衡轮胎的性能，经过各项取舍，造就了这款Velo外胎。这款Velo外胎真的是市面上为数不多的综合性能比较好的外胎，除此之外论综合性能也只有Continental GP 4000 Season和Vittoria Corsa了。虽然笔者个人非常钟爱Veloflex，但是Veloflex并不是一款非常耐操的外胎。对它的钟爱多数是源自于舒适的路感和强悍的抓地力。
笔者觉得很难用语言形容这款外胎，因为它所有表现都非常中规中矩，他并不是非常快的外胎，但是它的其他性能，比如胎噪较低、舒适性尚佳、抓地力一般，最可贵的是经过长期测试笔者发觉它还具有一定的耐用性。以上这些特点都可以成为你选择它的理由。笔者除了没有太多机会测试湿滑路面骑行效果之外，一切关于Velo的所有性能，它的指数都能达到合格以上接近良好的区间。综上所述，Pirelli P Zero Velo非常适合热爱长途骑行的车友使用，因为它几乎保障了所有长途骑行所需的特色，耐用、有一定防刺能力、滚阻偏小、又有一定的抓地力。同时这款外胎还有三种规格可选，追求速度可以选择23C，追求综合可以选择25C，追求舒适性可以选择28C，简直完美！
+路感好，胎噪小
—各方面性能都过得去，没有太明显的不足之处
