Make your mark，这是跟随着新款Deore XT套件和SLX 山地12速套件而出的Slogan，具体的中文解释呢，目前官方还没有定义，字面意思是“留下你的印记”。
在新款套件发布之后，Shimano也开始了限量套装的概念，每一套套件都会有专属的纸盒以及印有最新logo的T-Shirt。我们此次拿到的是XT Enduro套件，所涵盖的零件都是针对Enduro玩法设定。根据官方的信息，每一个限量套装里的零部件都是既定的规格，无法更改。限量版套装将于6月14日在全国开售。
那我们就来看看这个套装里到底有什么。
嗯，就是这个套装。
△新款DEORE XT 1X12 曲柄组采用HOLLOWTECH II中空2代曲柄及一体式轴心。盘片使用Dynamic Chain Engagement+齿形，其宽窄齿是强化链条啮合、顺滑和安静的关键。为了安全和快速地安装链轮片，盘片还采用了直装系统，简化更换盘片的步骤。盘片可选28T、30T、32T、34T和36T，兼容XTR和SLX盘片，曲柄长度为165 mm、170 mm、175 mm和180 mm。从外观及设计来看，XTR就像精雕细琢的艺术品，虽然它遇到了一些产能问题，而XT就像是外观不出众的吃苦耐劳型。
△更新了夹环位置的刹车手柄以及带有散热鳍的四活塞刹车，四活塞版使用了来自XTR M9100的全新结构设计，兼容同样的N03A （树脂）或N04C （金属）散热夹板。Deore XT 刹车手柄兼容双活塞和四活塞刹车夹器，并配备禧玛诺SERVO WAVE系统，以实现更快的咬合、更强的刹车力和更小空行程。刹车手柄现在呈一定角度，通过两个接触点支撑车把，带来更硬的刹车手感。手柄还配备有位置调整旋钮和空行程调节螺丝，可以在骑行过程中轻松调整刹车。
△ISPEC-EV 变速指拨拥有横向调节和纵向旋转调节功能，直接固定在刹车手柄上，干净整洁，可以按车手需要调整位置。拨杆上的橡胶衬垫和双向释放功能进一步强化了换挡体验。使用多重释放功能的右手变速指拨 （SL-M8100-IR）可以快速切换到高速档位。
△虽然都是超长腿后拨，但是10-51T和10-45T飞轮所对应的后拨并不相同，造型上也会有所区别。导板上的51T刻度线非常方便调整后拨限位螺丝的调整。
△单盘系统所搭配的10-51T飞轮搭配有一个铝合金托架，包含10片钢飞轮和2片铝飞轮，以获得最佳耐久性和重量。CS-M8100-12 10-51T 飞轮轮重470克。
△经过重新设计的DEORE XT级别Ice Technologies Freeza散热碟刹盘片（RT-MT800） 旨在最大幅度降温，带来始终如一的刹车性能，且让刹车夹板寿命更长。当中的铝芯被两层钢片夹在中间，通过中间的散热鳍进行散热。可选尺寸有140mm（88g），160mm（109g），180mm（132g）和203mm（164g）。
△Deore XT前后花鼓也分别单独供应100mm和142mm，110mm和148mm，以及157mm规格。花鼓重量：HB-M8110：142g，HB-M8110-B：147g，HB-M8110-BS：158g，FH-M8110：305g，FH-M8110-B：307g，FH-M8110-BS：306g，FH-M8130-B：310g。套装内花鼓为32孔110mm与148mm Boost规格花鼓规格。
△新款DEORE XT 12速HG链条经过重新设计，内侧链片延伸出来，以提高链条的啮合性，更不容易掉链，并配备有镀铬滚子以提高耐用性，使飞轮更快更顺滑地换挡。CN-M8100 链条（共113链节+ Quick Link快拆）重252g。
其实，对于套件品牌而言，因为各个零部件的规格特别多，每一个消费者所需要的规格也不尽相同，因此“套装”的概念更多会以市场营销为主要目的，但比较保守的日本品牌也开始加入了更多的行销手段以及新元素，这是好现象，我们非常欢迎这样的改变。
文、图：选锦
