评测座垫一直是我比较谨慎的事，因为个体差异实在太大，骑行姿势的不同也直接影响座垫的适配性。我从不轻易否定某个座垫，因为在我看来，没有绝对“差”的座垫，只有是否“适合”的座垫——我觉得不舒服的，或许正是别人的“完美之选”。
人的骑行能力与姿势也在不断变化。比如我曾经非常喜欢Specialized Romin EVO座垫，但随着骑行姿势更加激进、车身落差增大，我反而不太适应这个座垫了。对于与身体密切接触的座垫，我的选择一向挑剔。目前我常用的几款，如Pro Stealth、Pro Stealth Curve、Trek Aeolus RSL、Trek Airloom 3D打印座垫，都能在我换车时提供即时的舒适感，无需适应期。
而现在，这个清单上又多了一个名字：Specialized S-Works Power EVO Mirror 3D打印座垫。这款座垫于2025年7月发布，我们媒体是在10月左右收到——供应链稳定后的批次，导轨没有问题。
| 三个月左右时间，这款座垫陪伴了我大概800公里的骑行旅程，已经骑出包浆来了。
| 碳纤维导轨的前后调节在7厘米，这也给座垫的位置调整带来了更大的范围。
它并非简单地将传统Power或Phenom造型换上3D打印材料，而是一次真正的形态革新。作为3D打印座垫的先行者，Specialized这次可以说是为埃菲内普尔那样的激进骑姿量身打造，尤其适合他在个人计时赛中的发力需求。
外观上最明显的变化是鼻头更宽，能在TT姿势下为前端提供更好支撑。内部结构更是大幅升级：3D打印材料的支撑点与交叉点增加，并融合约40%的生物基液体聚合物，整体支撑性显著提升。此外，导轨加长2cm，前后调节空间更大。
据官方数据，这款座垫可降低约28.8%的坐骨压力和约34.1%的前鼻压力。我无法在试用中验证这些数字，但经过三个月的实际使用，我可以肯定它非常适合我——否则我也不会一直用它。
这三个月里，我先后将它安装在Crux DSW砾石公路车上参加丽江山地车节，装在第一代Aethos上完成格兰芬多六站赛事，又移至Aethos 2出战崇明岛东滩的砾石赛。以我63公斤的体重，对碳纤维导轨的强度考验不算极端，但尤其在颠簸远超公路赛的砾石路段，它依然稳定可靠。
更重要的是它带来的舒适体验。鼻头比传统Power宽约1cm，当我低趴发力、身体前倾时，较宽的鼻头能为坐骨提供充分支撑。这里还有一个安装角度的小区别：使用传统泡沫座垫时，我习惯将鼻头调至-1°到-2°，以免握下把时坐骨受压。但3D打印座垫的表面材料更具弹性，平装（0°）即可，发力时坐骨能感受到材料的弹性支撑，不压迫却踏实，舒适度明显提升。
座垫两侧采用更明显的翼型扩散设计，官方称可缓解腘绳肌压迫。实际感受是，即便采用较直立的休闲骑姿，座垫也能带来非常好的支撑。无论是激进竞赛还是放松骑行，它都能应对自如，给我的坐骨带来很好的支撑感。
在格兰芬多腾冲站和版纳站连续五六个小时的长途骑行中，我几乎感觉不到臀部和坐骨有明显压力或不适，支撑性非常持久。与以往Specialized的3D打印座垫不同，这款表面有一定弹性，却不会塌陷，提供稳定而持续的支撑。
我曾试用过Romin EVO Mirror 3D打印座垫，初坐时柔软舒适，但长时间骑行后坐骨下陷明显，支撑感逐渐模糊。而Power EVO则完全不同，坐骨与座垫的支撑点清晰稳定，让踩踏更安心。
通常我不太推荐普通骑友使用激进骑姿的宽鼻座垫，但Power EVO 3D打印座垫是个例外，它在激进与舒适骑姿之间切换时都能带来较好的支撑。当然，Specialized的3D打印座垫一直都不轻，这款143mm规格的座垫重量在221g左右。如果你是轻量党，那可能就得纠结一番了。不过，在提供较好的支撑性以及乘坐舒适性下，我觉得这增加的几十克重量并不是问题。
最后还是要强调：任何座垫都有其适用人群，建议购买前亲身试骑。注意两点：一是试骑时最好穿着骑行裤，日常穿着的裤子可能影响你对座垫舒适性的判断；二是Specialized的3D打印座垫堆高通常在5cm左右，比传统顶级座垫高出约1cm，安装后别忘了调整坐杆高度。
编辑：选锦
图片：孙家正/Kenneth/选锦
