昨天晚上，小编在夜骑训练的时候，同行一位骑友因轮组无法承受他的大力踩踏而导致辐条崩断，轮圈的偏摆程度已达到能摩擦到车架后下叉的地步。在大家都以为他只能打车回家的时候，机智的骑友妙手回春般地把车圈摆正，他就是经验丰富的上海链轮单车店长——小罗。
本期骑行课堂，就让小罗教大家如何在遇上断辐条的情况下，将轮圈修正至足以骑回家的程度。
本文仅针对市面上大多数轮组编法（前轮1:1，后轮1:2交叉）的情况做教学案例：
所需工具：辐条扳手或老虎钳
情景一：非偏心圈后轮
通常来说，非偏心圈1:2交叉编法轮组的驱动侧与非驱动侧张力相差悬殊，因外力（非撞击）导致的辐条绷断情况通常发生于非驱动侧边，小罗昨晚遇到的情况也是如此。
针对上述情况，解决方法就是将对面驱动侧的一根辐条张力放松至0。由于现场的车友们无人携带钳子或者辐条扳手，因此小罗只能寻找附近的店铺借了把老虎钳，将辐条钳断，达到放松张力的效果。
需要钳断哪根辐条，也是颇有讲究。
以上图为例，非驱动侧辐条绷断后，只需钳断对侧相邻2根辐条的其中1根即可。而由于上图右侧“驱动侧可钳辐条②”属于驱动侧的驱动受力条，承担驱动力，因此最右的钳断选择方案为左侧的“驱动侧优选钳断辐条”。
如果是非偏心圈后轮驱动侧的单根辐条绷断，一般不会导致轮圈变形过于严重，只需打开夹器开关，或者放松刹车线管打开刹车即可。根据我们的测试，将驱动侧单根辐条张力放松，轮组的偏摆仅为2-3mm，而Shimano夹器打开后张开的幅度为2.5mm，只需稍许放松点刹车线管即可继续骑行，并且不会摩擦到车架后下叉。
情景二：偏心圈后轮
△以松开辐条张力的方式模拟断条情况
虽然大多数偏心圈轮组的驱动侧张力与非驱动侧张力是非常接近甚至一致的，但实际上驱动侧或非驱动侧辐条绷断情况与非偏心圈一致，挽救措施同上。
情景三：前轮
除了Campagnolo轮组外，大多数品牌的前轮都是1:1编法。我们将单侧辐条张力放松测试，结果会严重偏摆，解决方法是将对侧单根辐条张力也放松，偏摆会纠正回2.5mm内，只需打开夹器并稍许放松线管即可继续骑行，同样也不会摩擦到车架。
最后需要注意的是，本文仅针对绷断单根辐条的情况进行抢救措施，绷断的辐条数越多，越难挽救。另外，即使纠正偏摆后，也请不要大力踩踏，休闲骑回家吧！
感谢上海链轮单车对本文提供技术指导
文、图：HCY
