Ghost Cagua 6551 E:I 整车测评

德国精湛的设计,原装的E:I电子自动感应的后避震,一切都让你感受到一种欧洲的先进!

Trek Emonda SL8 整车测评

作为新加入Trek的车型,Emonda被定义为了爬坡利器,它也将与Maonde车款和Domane车款形成三足鼎立的局势,各有特长。

Specialized New Tarmac Pro Race 整车测评

来自加州的企业似乎都很喜欢“New”这个单词,原以为是Tarmac SL5的命名,变成了New Tarmac。此次,Specialized将更多的重心投入了几何的研究上。

Giant Propel Adv 1——“简单粗暴”的极致空气动力

遵循着越是简单越是破风的原则Propel和很多空气动力学相类似,后下叉内部整合了Ant+速度踏频感应器,不需要再用扎带固定在车架外。

Merida Reacto CF Team——登上顶峰

与顶级车队Lampre-Merida的比赛用车相比,这台市售版的Reacto CF Team都没有丝毫缩水。既然定位于平路大组车,为了追求极致的空气动力学性能,Merida几乎将所有领先技术和心血都倾注到这辆车上。

SWIFT D-VORE——XC竞速SRAM2x10速 X0全套

特色:SWIFT是一个来自英国的品牌,这次带来的是29寸轮径的D-VORE山地越野车。整车由黑蓝灰三色组成,这三个颜色也是这个品牌的主打色。整车

DARE X650——"隐形"车架设计

特色:DARE是刚进入国内的一个品牌,DARE X650 27 5寸碳纤维山地车架使用MS-HMC技术,多层次热熔胶系碳纤维树脂含浸系统,带来了高强度、

CUBE Reaction HPA——XC竞赛29er超短锥形头管设计

特色:这是德国自行车大牌CUBE今年推出的新款车架,也是CUBE唯一一款用于零售的硬尾XC车架,定位于XC竞赛。CUBE Reaction HPA 采用了三

Rocky Mountain Instinct 970 MSL

Rocky Mountain新结构的特点是吸收好,加上大轮径的优点,在高速直线下坡时,稳定性非常好,某些瞬间你会觉得这是一台160mm行程的26轮径车。

UCC Cyrus Race——Shimano Ultegra Di2 6870套件

Cyrus Race Di2的表现让我有些惊讶,较为均衡的配件搭配也体现在了性能的提升上。

Triace KS600——Ultergra 6870 Di2套件

当我第一次骑上这辆KS600时,它非常出色的加速性能便给我留下深刻的印象。唯一稍显不足的是,当达到一定速度时,我并没有感到很明显的惯性,而是有点后劲不足的感觉。

Dare MR1——配置Dura-Ace 9000机械套件

作为一个年轻品牌,Dare在旗下首辆公路车MR1的研发上可谓倾注大量心血。

Author Charisma 66E

特色:2年前,我们曾经测试过Author的顶级车款CA8800,性能出色但造型平庸。如今,当我再次拿到Author的整车时,它的造型已经有了十足的进

BMC Teammachine SLR02

特色:Teammachine SLR是BMC为了满足吉尔伯特、埃文斯等顶级车手对于刚性、轻量以及舒适性的极致诉求而设计的爬坡车型,综合性能十分出色

Specialized Turbo S

古典赛名将坎切拉拉还在盛宝银行车队的时候,曾被人怀疑在春季古典赛的赛场上使用了内置中轴马达,一时间质疑的声音此起彼伏,甚至还有人专门制作了一个视频,教别人如何安装内置中轴

恋上“玛奇朵”——莫曼顿iNeed 1800城市咖啡车

伴随着这几年来莫曼顿品牌在市场上取得的巨大成功,iNeed系列立下了汗马功劳。这台iNeed 1800最近更名为iNeed Macchiato,顾名思义就是玛

Giant Defy Advanced Pro 1

测试车基本数据车架: Giant Defy Advanced前叉: Giant Defy Advanced OD2套件: Shimano RS685 disc+ Ultegra 6800

FOX CTD 低速压缩阻尼调速系统——静如处子,动如脱兔

软尾山地车的避震性能一直是所有人关注的焦点,无论是厂商的研发还是用户的实际使用,避震性能永远都是一个重要的衡量指标。在技术层面上,